身为闭幕系列赛首战的拉斯维加斯站成为左右世界冠军争夺战的重要一战：诺里斯虽在雨中举行的排位赛夺下杆位，但开赛后的过度意识防守让维斯塔潘有机可乘，使维斯塔潘以20秒的大差距夺下胜利并维持争冠生机。

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正当围场已着手开拔前往卡塔尔时，FIA的赛后车检为世界冠军之争掀起新的波澜：以Jo Bauer为首的技术团队检出两辆迈凯伦赛车底板皆未达9公厘的最低厚度标准，让诺里斯与以第四名完赛的皮亚斯特里都因此受到取消成绩处分。

FIA技术规则第3条第5项9号e表示赛车底板在全新状态时必须在10±0.2公厘，赛后则是必须维持至少9公厘，而且本赛季已有汉密尔顿在中国站、霍肯伯格在巴林站的两起案例。

而且迈凯伦在比赛尾声就已受到质疑：诺里斯在胜负几近底定的最后4圈采取不寻常的惯性滑行跑法，让原本仅领先6秒的维斯塔潘最后以20秒的大差距夺胜，使全场怀疑诺里斯的赛车可能出现燃油不足问题。

虽然诺里斯在赛后避谈相关问题，且无线电曾表示燃油存量应足以应对车检，不过媒体捕捉到FIA单座式赛车监督Nikolas Tombazis出现在车检场并与迈凯伦领队斯特拉交谈，让迈凯伦的取消成绩事件焦点在初始是放在燃油存量，而非Bauer在车检报告书提及的底板。

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迈凯伦这次的取消成绩因而让勉强维持争冠生机的维斯塔潘意外多追回18分差距，使诺里斯的积分优势从赛前的49分变成24分，虽然诺里斯仍有机会在实施本赛季最后一场冲刺赛的卡塔尔提前夺冠，但冲刺赛的33分也让皮亚斯特里、维斯塔潘有一举翻盘的机会。