随着低空经济等新兴产业的发展，“安全”二字的分量不言而喻。然而在短视频平台的流量狂欢与二手交易市场的隐秘流通中，一批没有型号合格证、没有生产许可、没有适航认证的“三无飞机”正悄然蔓延，从个人作坊到看似正规的企业，一条游离于监管之外的产销链条正在形成，给空中安全埋下巨大隐患。
短视频平台上，“农民造飞机”“手搓飞机上天”等标签总能吸引大量关注。博主们在主页标注“爱好自制飞机”，分享在院子、车库里组装飞机的过程，镜头下的金属框架与零件拼凑出“草根创新”的假象，评论区里不乏网友询问购买渠道与价格。这些看似充满探索精神的内容背后，实则暗藏着非法交易的玄机——不少博主明确标注可预订机型、提供技术服务，甚至涉足轻型飞机的研发与制造业务。而在二手交易平台，这类自制飞机的售价从八万元到数十万元不等，卖家只字不提资质问题，仅以“私人定制”“爱好者专属”为噱头吸引买家。
据11月24日的报道称，记者的调查揭开了这些“野生飞机”的生产真相。在山东滨州邹平市魏桥镇，一家主营面条生产的工厂里，机床既用来加工面条机配件，也成了制造飞机的工具。负责人老周坦言，他们没有任何民航主管部门颁发的生产经营许可与合格证，车间里正在制作的三架旋翼飞机机身污秽，部分螺丝已经生锈。面对质量质疑，老周声称会试飞调试，但当记者提出观摩试飞时，却以跑道晾晒玉米为由拒绝，仅提供了过往在农田开辟的临时道路上试飞的视频。更令人揪心的是，负责试飞的老周本人并无飞行执照，而这类无资质试飞曾发生过飞行事故，不仅危及驾驶者自身安全，也对地面人员构成威胁。
河北承德的卖家大海则将“规避监管”玩得更“熟练”。他将两架全新旋翼飞机停在空地，直言近期已卖出三四台，买家既有个人爱好者也有企业。这些飞机被用于空中观光、拍照打卡等商业活动，生意十分火爆。但大海毫不避讳地承认，这些都是“三无产品”，为了规避责任，合同上会特意注明“只供展示”，用阴阳合同的方式掩盖非法销售的实质。一旦发生飞行事故，买家将面临维权无门的困境。
更令人担忧的是，部分看似正规的企业也卷入其中。云南远威飞机制造有限公司拥有规整的车间和齐全的设备，宣称涵盖直升机研发、生产、销售全链条，热销的单人直升机售价16.8万元，标注载重160千克、续航2小时、最高时速150千米。然而记者实地探访发现，这款飞机的发动机竟是汽车发动机，负责人陈总坦言，使用汽车发动机是为了节省成本，而这款飞机并未取得型号合格证，所谓的“DIY销售”只是躲避监管的套路——买家只需自行组装桨叶，本质上仍是购买整机。按照相关规定，民用航空器的关键部件需经民航局审定合格，汽车发动机严禁直接用于航空器，而该公司始终无法出示生产许可证书。
这些乱象引发了网友的广泛讨论与理性思考。有网友表示：“低空经济是新兴产业，鼓励创新但不能突破安全底线，没有资质的飞机上天，就是移动的安全隐患。” 也有网友指出：“相关法律早已明确规定航空器的生产、销售、登记流程，之所以乱象丛生，还是监管存在盲区，短视频平台和二手交易平台的审核责任不能缺位。” 还有网友从消费者角度提醒：“几十万元买一架‘三无飞机’，看似酷炫，实则是拿生命赌运气，一旦发生事故，后果不堪设想。” 另有网友建议：“多部门联合执法很有必要，不仅要查处生产销售端，还要规范飞行行为，同时加强宣传，让公众了解非法航空器的危害。”
个人看法：低空经济的发展前景广阔，但安全是不可逾越的红线。“野生飞机”的产销乱象，既违背了法律法规，也辜负了政策支持与公众期待。监管部门需加大排查力度，堵住平台审核与市场监管的漏洞；企业与个人应坚守法律底线，摒弃侥幸心理；消费者更要理性看待“空中出行”，拒绝购买使用非法航空器。唯有多方合力、标本兼治，才能让低空经济在安全的轨道上健康发展，真正释放新兴产业的发展潜力。
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