《云南日报》（2025年11月23日第3版）
赤水河出境断面水质连续5年在Ⅱ类以上
“十四五”以来，我省紧盯“截污、治水、固土、增绿、搬迁、转型、共生、协同”8个核心词，扛牢源头责任，赤水河出境断面水质连续5年稳定保持在Ⅱ类以上，确保“一江清水出云南”。
在省委、省政府高度重视和高位统筹下，我省制定“十四五”赤水河流域（云南段）保护治理和高质量发展规划，多次和四川、贵州两省磋商，建立了云贵川3省赤水河流域横向生态补偿机制；制定并实施《云南省赤水河流域保护条例》，3省共同发布关于加强赤水河流域共同保护的决定；建立了省市县乡村五级河长制；省级各部门整合资源，加大对赤水河保护治理投入的支持力度。
昭通市扎实开展赤水河流域矿山植绿、岸线增绿、裸土披绿三大行动。目前，赤水河流域鱼类资源从2020年的36种增加到当前的43种。赤水河流域竹产业基地达160万亩，成为群众的“幸福不动产”；避暑康养、红色旅游等文旅产业加快发展，“红色扎西·赤水明珠”品牌效应不断凸显，实现了生态美与百姓富的有机和谐统一。
《云南日报》（2025年11月23日第8版）
全省各级纪检监察机关紧跟秋收工作步伐强化联动监督——
协同共绘丰收图景
稻穗弯垂，瓜果飘香；农机轰鸣，人影穿梭。从澜沧江之滨的西双版纳热带雨林到高黎贡山之侧的怒江峡谷，从乌蒙山脉的昭通到“极边第一城”腾冲，从诞生民族团结誓词碑的普洱到南方丝绸之路上的德宏……进入秋收时间以来，云岭大地处处洋溢着丰收的喜悦。
应收尽收，颗粒归仓。紧跟秋收工作步伐，全省各级纪检监察机关持续强化联动监督，在推动农民增收、农业增效、农村发展的过程中协同绘就丰收图景。
“今年水稻收成怎么样？”“秋收过程中有没有遇到什么困难？”在田间地头、农家院坝、收购站点，全省各级纪检监察机关坚持以“铁脚板+绣花功”开展联动监督。
在牟定县，纪检监察机关紧盯秋粮销售、收购、储存重要环节，联动财政、发改、市场监管等部门对粮食购销领域腐败问题专项整治中发现问题整改情况进行“回头看”，认真检查粮食收购政策执行和粮食收购秩序规范情况，推动监管与监督同频共振、同向发力，坚决杜绝压级压价、囤积居奇、克扣斤两等损害群众利益的问题，确保秋粮收购平稳有序，助力农民增收。在元江哈尼族彝族傣族自治县，县纪委监委盘活县、乡、村三级监督力量，紧盯梯田管护、水稻生产的关键环节开展一线监督，及时了解群众诉求和发展“病灶”，督促相关职能部门深耕“责任田”，实现农耕文化传承与粮食安全的“双丰收”。针对传统梯田小散弱管理难题，督促那诺乡党委、乡政府落实主体责任，推动构建“企业+村集体+农户”合作模式，实现规模化、标准化种植。在盐津县，纪检监察机关在秋收一线设立流动接访点，开通“扫码吐槽”平台，收集农户在晒粮、售粮等方面的诉求，推动解决实际困难。针对农户反映的晒场不足问题，督促乡镇统筹开放村级活动场所等公共区域作为临时晒场；针对粮食收购信息不对称的问题，推动农业农村部门每日发布收购价格及网点信息，让农户卖粮更便捷、更放心。
硬举措托举稳收成，勤监督守护丰收果。全省各级纪检监察机关牢牢把握秋收工作关键环节，多维度协同发力，做实做细监督。
为让农户平平安安、顺顺利利地把粮食收回家，建水县纪委监委以大数据赋能监督，推动农业农村、审计、公安等部门间数据互联互通，整合数据资源建立农机合理使用周期模型，同时强化线下监督检查，确保各类机具有序投入、质量可靠，让农户买得放心、用得安心。为有效降低极端天气对农作物收获带来的隐患风险，石林彝族自治县纪委监委督促农业农村、气象、水利等部门协同发力，加强监测预警，完善应急预案，使预警和服务信息直达7个乡镇（街道）应急值班组、种植大户、合作社及广大农户。建立跨区域机具互助合作机制，确保对天气突变、机具短缺等突发情况迅速响应，为秋粮归仓、秋播顺利进行提供科学支撑。为使丰收果实俏销各地、扩大持续增收的“甜蜜效益”，玉龙纳西族自治县纪委监委将监督融入雪桃、软籽石榴等特色产业发展各环节，强化对产业立项审批、资金拨付、收益分配等环节监督，督促职能部门不断完善运营服务及物流配送体系，拓宽销售渠道，促进农民增收、企业发展。
聚焦产业集群化、园区化、绿色化发展，全省各级纪检监察机关紧盯助推高原特色农业产业高质量发展目标不放松，努力凝聚监督合力、提升监督质效。
劳动力短缺、晾晒难、销售渠道不畅……聚焦群众在秋收中遇到的急难愁盼，昭通市纪检监察机关积极协调农业农村、交通、气象等部门，推动问题在一线解决。2025年以来，通过督促主责部门推广以工代赈模式，全市规划实施相关项目461个，有效缓解了因外出务工导致的秋收劳动力短缺问题；建立技术包保责任制，施行农技人员分区包干，为农户提供从育苗到收割的全流程技术指导，有效解决了农技培训覆盖不足、部分农户种植技术薄弱等问题。
思茅区高原特色野生蔬菜现代化生产示范园内绿意盎然，墨江哈尼族自治县的晚熟芒果把香气揉进风里，景谷傣族彝族自治县的甘蔗基地车来人往……从丰收在田到丰收在手，普洱市各级纪检监察机关强化“室组地”联动机制，深化运用基层小微权力“监督一点通”平台，做实专项监督、日常监督、一线监督，推动行业部门扛牢主体责任，抓好政策落实，抓实问题整改，确保高原特色农业产业项目廉洁高效运行。
《云南日报》（2025年11月23日头版）
《云南日报》（2025年11月23日第2版）
云南加快构建冷链物流网络——
云品锁鲜跨山海达四方
今年7月4日，“郑和号”海公铁国际多式联运班列在昆明市腾俊国际陆港公铁联运中心首发，并逐步进入常态化运行阶段。这条连接云南与印度洋的新线路依托中老铁路，通过铁路、公路、海运的高效衔接，形成覆盖中南半岛及印度洋沿岸的供应链网络，实现云品从田间、工厂到国际市场的冷链无缝衔接，助力云南加快形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。
作为连接田间与餐桌、产地与市场的重要纽带，冷链物流是云南高原特色农业跨越山海、鲜达各地的关键支撑。近年来，云南省聚焦制约冷链物流发展的突出问题，加快三级冷链物流节点建设，构建两大冷链物流系统，逐步建设起设施节约、运输高效、服务优质、安全可靠的国际国内一体化冷链物流网络，成为助力云南高原特色农产品“出滇”“出海”的新引擎。
政策筑基 冷链网络雏形初现
早在2021年中老铁路开通运营的第二天，云南腾晋物流股份有限公司就发运了全国首列国际冷链专列，以“门到门”“一柜到底”的模式，开创了国际冷链运输的先河。通过全面推进“郑和号”常态化开行，中老铁路冷链运输格局加快形成，在沿线集聚起辐射广阔的产业链供应链网络，成为冷链物流助力“云品出滇”“云品出海”的生动样本。
近年来，云南省紧紧围绕高原特色农业“出海”“出滇”的战略目标，将冷链物流体系建设作为推动农业现代化、促进乡村振兴的重要抓手。通过顶层设计、政策扶持与基础建设多轮驱动，一张覆盖广泛、高效协同的冷链物流网络在云岭大地徐徐展开。
为推动冷链物流业高质量发展，云南省先后出台“十四五”冷链物流发展实施方案、农产品产地仓储保鲜冷链物流建设三年行动方案等纲领性文件，构建起“省—市—县”三级联动、精准施策的政策框架。同时，云南省级层面通过“以奖代补”方式，重点扶持枢纽型项目建设。
经过持续建设，云南冷链物流网络骨架雏形初现。在冷链物流三级节点建设方面，昆明、曲靖、德宏（瑞丽）三大基地全部获批国家骨干基地，其中昆明基地以宝象万吨冷链港为核心辐射滇中及成渝地区；40个产销集配中心中，玉溪红塔、红河蒙自、大理宾川等28个集配中心已投用，覆盖全省80%的果蔬主产区；两端设施“最先一公里”44个县份中有23个县份建成乡镇级冷链站点。
在国内国外两大系统构建方面，依托中老铁路、沪昆高铁，昆明至曲靖至昭通、昆明至玉溪至红河两条省内冷链干线建成，省内果蔬冷链流通率大幅提升；依托磨憨口岸冷链查验中心的投用，中老铁路冷链班列实现“每日1班”常态化运行。
“在绿色低碳方面，云南也进行了积极探索，在重点项目中率先探索绿色解决方案。”云南省冷链物流行业协会秘书长丁海月介绍，玉溪红塔区冷链物流园建设了大规模光伏屋面，年发电量约120万千瓦时，可满足园区15%的制冷能耗需求，每年减少碳排放约800吨。昆明宝象万吨冷链港采用国内先进的二氧化碳（CO2）跨临界制冷系统，相比传统氟利昂制冷技术节能20%，成为西南地区规模化应用该技术的标杆项目。
产业创新 智慧冷链引领转型
传统冷链物流存在“断链”痛点，货物一出仓，温控情况、实时位置皆成盲区，也存在粗放管理、能耗高、效率低、损耗大等问题。
随着消费升级与商业模式迭代对冷链提出更高要求，云南一批冷链物流企业通过技术赋能、模式重构和平台化运营，用“智慧”不断引领产业转型升级，在冷链箱内，集成温湿度、震动、光照度等多类传感器，像“神经末梢”一样“7×24小时”捕捉环境微变化；基于5G、物联网技术，数据实时上传至云端平台，打破“信息孤岛”，实现了从产地到餐桌的全程可视、可控……
凌晨采摘的松茸放进特制恒温背包后，搭乘智能冷链车，再通过飞机就能鲜达国内外千家万户；蓝莓“特快微小件”服务实现国内“270+”城市次日达、48小时内全国98%以上城市全部派送……在如何助力“云品出滇”方面，云南顺丰速运有限公司给出了多样的解决方案。
“依托领先的冷链物流体系和创新解决方案，我们正逐渐建立起覆盖田间到餐桌的全链条服务网络。”云南顺丰冷运负责人蒲军文介绍，针对蔬果采摘后易腐损的痛点，顺丰在田间至基地环节部署物流无人车、无人机进行短驳运输，实现领“鲜”一步。新鲜采摘的蔬果通过专业冷藏车即时预冷处理，不仅能快速锁住新鲜，还能为整个采摘过程的提货提供更为灵活的时间和空间。
走进云上营家·国际供应链示范中心，自动化立体冷库无人仓内，借助多种类型的智能化设备和智能分拣系统等前沿应用，可实现24小时全自动黑灯作业、无人化操作。不仅如此，多种温度分区实现智慧化管理，几乎能满足所有类型生鲜产品的存储需求。从高海拔的茶咖与谷物，到热带雨林的水果与温带山谷的蔬菜，再到肉禽产品，26条覆盖六大品类的智慧化加工生产线与冷链仓储相辅相成。
“从2018年布局冷链物流业务以来，公司先后获得云南省首家四星级冷链物流企业、冷链国际贸易服务优秀案例等荣誉称号，并超前系统规划建设云上营家·国际供应链示范中心，在绿色食品及冷链领域实现了裂变式发展。”云南建投物流有限公司相关负责人介绍，公司锚定现代物流产业网络体系建设，将首批“一张网”节点项目云上营家·国际供应链示范中心、镇雄·云上营家打造为智慧园区，按照智慧化、数字化、自动化工厂模式建设，实现绿色食品加工、冷链仓储物流、绿色食品流通供应链的数智化，构建高效、智能、环保、安全的绿色食品冷链综合体。
云南瑞和锦程实业股份有限公司的物流数字孪生大屏上，当日运营车辆的实时动态位置、里程、累计减少碳排放量等信息一目了然。为保证跨境冷运的运力，“我们在自购集装箱的同时整合社会箱源，共控制300只新制冷柜集装箱，且能进行多个运输专线的调换，以适应各个国家水果发运淡旺季切换需求，维持全年发运平稳。”瑞和锦程公司相关负责人介绍，公司以跨境农产品冷链进出口物流业务为主，先后开通中缅、中老泰、中越的冷链农产品运输线路，今年上半年已累计发运冷柜超2000柜。公司通过信息化管理实现了对冷藏箱境内境外的实时可见，保障运输货物状态全流程监控。
生态重构 补齐短板全力破局
蓬勃发展的背后，云南冷链物流仍面临诸多挑战。
省冷链物流行业协会调研显示，云南冷链物流规模在西南地区位居前列，但与东部省份差距显著，表现在跨境冷链、高原特色农产品冷链是优势领域，但在冷库人均容量、冷藏车密度方面仍有差距，且县域间设施差距远超东部省份。
我省基础设施“两头”短板突出，区域均衡性待解。“最先一公里”的预冷设施在宾川、元谋等农产品主产区覆盖率可达70%，但在昭通巧家、怒江泸水等偏远地区覆盖率仍低于20%。“最后一公里”的配送问题同样严峻，城市社区前置仓覆盖率仅为25%，昆明、玉溪等中心城市生鲜电商冷链配送需次日达，而县域农村仍依赖“常温配送+集市销售”，果蔬损耗率达25%。
信息化和人才明显不足。数据显示，云南省仅20.5%的企业实现冷链进销存信息化管理，14.1%的企业无温度监测系统，“数据孤岛”问题突出。同时，行业人才结构呈现“低学历为主、高技能紧缺”的特点，冷链岗位薪酬竞争力不足，仅为东部省份的71%，难以吸引和留住高端物流与供应链管理人才。
面对云南冷链物流基础设施薄弱、信息化水平待提升等挑战，省冷链物流行业协会正推进“云南省冷链物流调度平台”建设，计划整合全省资源，打通“产地预冷—仓储保鲜—智慧运输—市场交易”全链条，实现冷链装备、运力调度、政策对接的高效协同。
今年8月29日，昆明市综合货运枢纽补链强链重点项目之一的中老铁路国际多式联运信息服务平台发布。“这正是数智化冷链在中老铁路的最佳实践。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣分析，数智化正从“工具赋能”转向“生态重构”，催生冷链变革。
“云南省应紧贴冷链消费新业态新需求，探索创新智能仓储、无人配送、数字孪生等前沿领域，抢占技术制高点。”秦玉鸣建议，云南应依托数智化工具实时掌握库存水平、运输路线、设备状态等关键信息，优化决策，减少损耗，降低运营成本；加快冷链基础设施的数字化改造，打破数据壁垒，让产业链上下游成为命运相连的创新伙伴。同时，云南应积极发挥区位优势，推动中老乃至全球范围内，在冷链技术、数据接口、质量追溯等方面的标准互认；加强产学研合作，建设数智化人才孵化基地，打造懂业务、精技术的复合型团队；在新能源装备、零碳园区推广、循环包装应用、多式联运优化等领域持续发力，通过技术创新实现节能降本，共同开启数智化赋能跨境冷链的新未来。
来源/《云南日报》 记者 胡晓蓉 杨富东 李承韩 段毅
终审/保进 编审/刘玉 校对/何淑倩格 编辑/马思
投稿/ ztsxwzx@126.com
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