近日， 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ）UP DM-i在欧洲正式首发，官图同步曝光，作为元系列首款插电混动车型，其1000公里综合续航的亮点尚未完全发酵，电池配置已引发网友热议，不少声音直言“略显抠搜”。

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从官图来看，新车延续家族式设计，封闭式前脸搭配小篆“元”LOGO，贯穿式尾灯与半隐藏式门把手提升了精致感，紧凑车身也贴合城市通勤场景。动力上，新车搭载第五代DM技术，由1.5L发动机与电机组成混动系统，官方公布纯电续航90公里，满油满电综合续航达1000公里，看似兼顾了节能与长途需求。

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但争议焦点集中在未公开的电池容量上。参考国内在售的 元UP 纯电版，其顶配车型电池容量仅45.12kWh，且低温续航衰减明显，北方冬季实测仅280-300公里。网友对比同级竞品直言：“广汽埃安Y Plus纯电版都配55.5kWh电池，DM-i混动版电池容量若不升级，90公里纯电续航怕是‘纸面数据’”。更有用户吐槽，现款纯电版已存在高速续航达成率仅5-7折的问题，混动版若延续保守电池策略，实际体验恐打折扣。

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不过也有理性声音认为，元UP系列主打7-11万级市场，电池配置需平衡成本与售价。目前新车国内上市时间与具体参数尚未公布，网友普遍期待比亚迪能优化电池容量与温控系统，避免重蹈现款减配后雨刮、不可旋转屏幕的争议覆辙。

作为比亚迪冲击小型混动SUV市场的关键车型，元UP DM-i的电池表现将直接影响市场接受度，后续实车参数公布能否打消质疑，值得持续关注。