俄罗斯大使丹尼斯·阿利波夫在采访中直言，俄印两国正就苏-57E战斗机展开深入磋商，这款出口版第五代战机不光是卖飞机，还包括全套技术移交。塔斯社2025年11月20日报道了这个消息，阿利波夫说，谈判覆盖多个领域，苏-57E能直接帮印度推进自家第五代战机项目。
俄方强调，印度军队里六成到七成的装备都是苏联或俄罗斯货，这些东西在实战里经受住了考验。俄罗斯国家军贸公司高管在迪拜航展上补充，俄方愿意无条件转让技术，包括授权印度生产空空导弹和空地导弹，还会分享低可观测涂层、先进相控阵雷达、第五代发动机、光学设备和人工智能模块。这些都能直接用在印度的AMCA项目上。
这个提议来得正是时候，因为印度空军正头疼战机短缺。11月21日，就在迪拜航展上，一架光辉Mk1A战机在表演中突然失控，飞机在低空翻滚几次后直冲地面，爆炸成一团火球。飞行员没能及时弹出座椅，当场遇难。这是光辉系列第二个坠毁事件，上一个是去年3月在拉贾斯坦邦，一架光辉在演习后坠落，但飞行员逃生了。
印度空军马上组调查组，初步看可能是油路或控制系统出问题。光辉本是印度自力更生的标志，由印度斯坦航空公司造的轻型多用途机，计划替换老米格-21。可事故接二连三，空军中队现在只剩31个，远低于42个的授权数。边境空域越来越紧张，5月的“辛杜尔行动”里，光辉参与打击任务，但响应慢暴露了弱点。
中国J-20批量服役，巴基斯坦拿了J-35援助，印度空军急需隐身机补位。光辉事故一出，媒体和官员开始吵国产战机的前途，有人质疑再买83架Mk1A和97架新Mk1A有没有必要。
俄罗斯挑这个节骨眼放信号，一方面是普京12月5日要访印，这是他2021年以来头一趟，预计在俄印峰会签好几份协议。迪拜航展上，俄罗斯联合飞机公司总裁谢尔盖·切梅佐夫重申，即便印度90年代核试后挨制裁，俄罗斯也没停武器供应，现在也一样，提供印度要啥给啥，确保双方利益。切梅佐夫说，印度是老伙伴，俄罗斯视其为战略支柱。
谈判细节包括先从俄罗斯拿飞机，后移生产线到印度，印度能国产化40%到60%，比如集成阿斯特拉导弹。发动机技术头回全转，产品117S推重比10.5，还能帮印度卡佛里项目。单价0.8到1亿美元，比阵风的2.6亿便宜多了，首批50架预计2030年到货。
印度空军元帅阿马尔·辛格今年早些时候说过，AMCA没完工前，得买带本土化的现货。苏-57产量最近提速，俄罗斯空天军有30多架，年产12到24架，能腾产能出口，还移交线让印度自己造。
印度空军评论员维贾因德尔·K·塔库尔承认，苏-57早版超音速巡航和隐身有短板，但产品30发动机测试快，二元矢量喷管和新航电在升级，这些问题正一个个解决。双座版苏-57能帮训练飞行员，还管指挥任务，在第五代时代，多一个飞行员就多层作战协调。中国歼-20S已经是全球头一款双座第五代，能精确打陆海目标，管中远程制空和指挥。塔库尔说，这对印度空军大有帮助。
俄罗斯乐观，觉得印度和巴基斯坦空军差距拉大，AMCA难2030年代中服役，阵风排到2030年。俄罗斯还推联合开发双座苏-57E，像2018年印度退出的FGFA项目，但俄方想拉印度回锅。印度斯坦航空评估了苏-30MKI线，有50%苏-57制造能力，得额外投基础设施、技术和供应链。
印度空军还没正式点头买苏-57。9月空军建议政府直买114架法国阵风，暗示苏-57E不优先。国防圈意见两极，支持的说空中威胁下，得赶紧补隐身机，光辉事故后国产路子不明，空军中队少，边境压大。反对的担心外国机挤光辉和AMCA的钱袋子、编制和产能。
光辉刚签97架Mk1A，加上前40架MK1和83架MK1A，后120架MK2怕是黄了。深层问题是俄罗斯老底子，维克拉玛蒂亚航母2013年到时多花5亿修，AK-103步枪2019合同本土化只30%，T-90坦克2001年起买，发动机转拖到2020年代。这些让印度官员对承诺打问号。
退役元帅阿尼尔·乔普拉建议只买2到3个苏-57E中队，专心AMCA。要是真拿第五代关键技术好，但大搞本土产没啥额外好。继续买114架阵风，本地造。另一退役官员阿杰·阿赫卢瓦利亚警告，进口苏-57可能对中国零件上瘾，伤安全。前空军参谋长巴达乌里亚说，钱投国产先进中型机。
欧亚时报问，印度咬牙不？买国外机还是死磕国产？AMCA顺了2035年批量，2025到2035十年靠36架阵风和200多苏-30MKI？光辉本填空，可事故让人疑心。俄罗斯方案渐进，先俄产后印度造，包括源代码、集成导弹。普京访印前，细节磋商S-400补和核潜租。
阿利波夫和切梅佐夫表态，俄罗斯把印度当支柱，军贸是基石。印度空军现实压大，光辉烟没散，苏-57产能小但实战路子稳。反对声大，但需求推决策。合作成，南亚空格局变，印度得衡各方。
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