贵阳在“十四五”交通规划有了些苗头。大家期盼的地铁、轻轨、新航站楼等设想看着美好，但现实的贵阳有挺多的烂尾路。这些规划大概在这5年、10年不好落地，为啥这么说呢？
从贵州本地的论坛跟社交平台能发现，网友的问题比较集中。例如2026年开工的地铁S1号线二期、3号线延伸，下半年开通的轻轨T2线，还有启动龙洞堡机场T4航站楼的建议。大家希望把这些事情解决，帮助贵阳做好强省会战略。
网友的建议里，是把S1号线从望城坡延伸2.8千米，连接2号线的贵钢站，然后增加机场支线，在南厂路跟中环交汇设置站点，算下来大概要用20亿。这比之前计划延伸到高铁东站靠谱，能够让沿线更多人受益，并且能够提升贵安一体化发展。
除了轨道，不少人还希望把贵阳的路修一修。看着满大街的井盖，刚挖完又挖，实在令人扎心。还希望把同城大道等烂尾的道路打通，特别是太金线那小段，许多人看着也着急。
不过，这些期盼在现实面前站不住脚，主要是钱的问题。2025年1-10月，贵阳的一般公共预算收入407.14亿，但要用出去的钱有578.22亿，也就留下了很大缺口。钱不够，项目就得停下来，之前批准的S2线一期，因此不好推进。3号线是跟中国中铁合作的，S1号线一期跟中国铁建合作才建成的，而现在这种合作的模式也不好继续。
关键是现在地铁建设要求比较严格，每公里需0.7万人次客流，S2号线就算到2035年，估计也难以达到这个标准。
对于T2线，大家也有落差感。有传言说2026年下半年开通，但官方信息显示，一期工程在2025年8月份就把轨道铺完，13个车站都已封顶进入装修阶段，计划2025年开通。可除了轨道架好了，有些车站设施却迟迟没看到进展。
很多人盼望S1号线二期能够连接望城坡、省军区、未来方舟、渔安新城、新添寨，还有高铁东站等，这样能方便几十万人的出行。可这样花钱太多了，贵阳扛不住。
并且一个更加深刻的问题是，贵阳的产业比较单一，经济类型不多，年轻人留不住。所以在人口不多的情况下，既消化不了那么多的房子，也支撑不起密集的轨道交通网络。有网友说，贵阳就在人口这点上比较吃亏，如果还要学大城市搞地铁、轻轨，财政压力会更大，所以贵阳不应该跟别的城市攀比。
另外，贵阳有些线路也挺奇怪的，喜欢往人少的地方修，不往人多的地方走。有些地铁的出口藏得很深，就算有新线路批下来，如果不跟着客流走，会更加浪费。
现在贵阳的“十五五”规划正在征求大家的意见，官方说过要“先急后缓，量力而行”，打算先把普通公路升级、老旧道路改造等。对老百姓来说，那些遥不可及的新线路，饼画得太大，还不如把太金线等烂尾路修好。希望在未来的5~10年，等贵阳的经济发展起来了，再解决交通困境，规划新线路也不算太晚。
热门跟贴