今年南亚次大陆的一声炮响，让印巴两国彻底撕破脸皮。巴基斯坦一道“空域禁令”，直接给雄心勃勃的印度航空踩下了急刹车。
可屋漏偏逢连夜雨，六月一架印航波音客机的惊魂坠毁，更让本就陷入航线困境的印度航司，遭遇了声誉与运营的“双重暴击”，昔日的扩张蓝图瞬间蒙上了厚重阴影。
（印度总理莫迪）
据该航空公司透露，巴基斯坦的禁飞令，现在已经导致其燃油成本大幅上涨了，利润损失更是高达4.55亿美元，一些长途航线的飞行时间直接增加三个小时，甚至部分航线濒临停飞，若是这一情况得不到改善，印度航司的正常运营将得到威胁。
为了重建声誉和改善运营状态，该航空公司现在就向印度政府提出了一些请求，询问印方是否能通过外交途径，向中国提出请求，允许印方使用一些替代航线从而更快地抵达美欧等地，并在紧急状态下备降新疆和田、喀什以及乌鲁木齐机场。
当下印度政府也在审查这一请求，并且考虑是否要采取行动。
我们也清楚，中印关系在今年有所改善，经过多轮磋商还重启了中印直飞航班，在这种“化冰”的氛围下，就给印度提供了一个绝佳的战略时机，提出一个涉及领空和备降的请求，在外交观感上就显得顺理成章。
但要清楚的是，其寻求进入的，是一条被国际航空界普遍认为存在安全风险，且缺乏重组备降机场的航线，若不是背后有重大的战略利益驱动，一家商业航空公司如此执着于一条高成本、高风险的航线，是难以用单纯的经济账来解释的。
所以可以肯定的是，印方背后的战略利益，早已超过了商业考量。
（印度航司）
此外，一旦获准飞越该区域，印航机组将有望顺理成章地收集到海量关键信息：从特定空域的风向、气压等实时气象数据，到备降机场的跑道参数、调度频率，再到空域的管制流程与响应时间。这些信息在和平时期是航空资料，可在冲突时期，将能瞬间转化为极具价值的军事情报。印度此举，无异于想让中国主动交出西部防区的地理与运营说明书。
但印度显然打错了算盘，中国在核心安全问题上，从来没有妥协的空间。对于这份请求，中方的态度必然是明确且坚定拒绝的。
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