中国开始“断航”，12条赴日航线清零，拒绝高市早苗一项重要请求|中国|外交部|断航|日本首相|自民党|赴日航线|高市早苗

中国开始对日“断航”，12条赴日本的航线清零，同时拒绝高市早苗一项重要请求。中方为何要对日本升级反制？中方拒绝了高市早苗的什么请求？

一句错话引的“连锁反应”：旅游提醒只是开胃菜

高市早苗大概没搞明白，涉台问题在中国人这里，从来都是碰不得的“高压线”。这位日本首相一句不知天高地厚的错误言论，像一颗石子投进平静的湖面，激起的涟漪现在已经变成了拍向日本的浪头。

咱们先把话说透，台湾是中国领土不可分割的一部分，这不是什么可以讨价还价的议题，是写进国际法、刻在中国人骨子里的事实。可高市早苗偏要往枪口上撞，公开发表支持“台独”倾向的言论，这已经不是外交辞令里的“分歧”了，而是实打实的挑衅。

中方的反应从来都是有理有节，但绝不手软。在高市早苗发表错误言论后，外交部先是多次发出赴日旅行提醒，用词很克制，只是说“请计划赴日旅游、求学的人士谨慎考虑行程”。别小看这句提醒，中国人的民族情感从来都不含糊。

消息一出，原本订好赴日机票的游客纷纷取消订单，准备去日本留学的家庭也开始重新评估计划。大家心里都清楚，这不是单纯的“旅游建议”，而是国家态度的一种传递——在涉及核心利益的问题上，我们每个人都愿意用实际行动支持国家立场。

有日本媒体猜测，中方的反制不会只停留在旅行提醒上。果不其然，没过多久，更狠的措施就来了。这一次，中方直接瞄准了人员往来的“命脉”——航空航线。毕竟旅游提醒是“建议”，而航线调整是“硬措施”，两者的力度完全不是一个级别。高市早苗政府这时候才慌了神，开始通过各种渠道想和中方沟通，但他们忘了，沟通的前提是先纠正自己的错误，而不是一边犯错一边求原谅。

航线清零+会谈拒签：中方反制升级的双重信号

11月24日，航班管家发布的一组数据让日本航空业彻底坐不住了：中日之间已经有12条航线彻底取消了所有航班，实现“清零”。这12条航线虽然不是客流量最大的，但信号意义极强，相当于给日本递了一张“黄牌警告”——如果错误言论不撤回，后面还有更严厉的措施。

更让日方揪心的是大面积的航班减班和停售已经开始蔓延。从国内几大航空枢纽的数据来看，赴日航班的取消率正在直线上升。

就在日本航空业焦头烂额的时候，另一个坏消息又传来了——中方直接拒绝了明年1月的中日韩首脑会谈。本来日方还想借着这个三方会谈的机会，和中方“当面说说情”，高市早苗甚至私下表示，愿意在会谈中“就一些问题交换意见”。可中方的回应快得超出他们预期，直接明确表示“不参加”。

外交部发言人毛宁的表态把话彻底说死了：“近期日本领导人在涉台问题上公然发表错误言论，损害了中日韩合作的基础和氛围，导致当前不具备举行中日韩领导人会议的条件。”这句话里的逻辑很清晰：不是中方不愿意合作，而是你日方先破坏了合作的基础。中日韩三国合作搞了这么多年，贸易额突破万亿美元，本来是三方共赢的好事，可高市早苗一句错误言论，就把这个基础砸了，这账得算在她头上。

日方这下是真的没辙了。一方面，旅游业和航空业的损失在不断扩大，中小企业开始上街抗议，要求政府“尽快解决问题”；另一方面，失去中日韩会谈这个平台，日本想在东北亚区域合作中刷存在感的计划也泡汤了。

底线不可破：中日关系里的“清醒账”

可能有人会问，中方这么做是不是“反应过度”？其实不然，了解中日关系的人都知道，涉台问题从来都是“零容忍”的底线。从1972年中日建交开始，“一个中国”原则就是两国关系的政治基础，这一点写在《中日联合声明》里，是白纸黑字的承诺。高市早苗的错误言论，本质上是在挑战这个基础，要是这次不坚决反制，后面就会有更多人来碰红线，那中日关系就真的没发谈了。

而且中方的反制不是“情绪化发泄”，每一步都有明确的逻辑。先发旅行提醒，是给日方“纠错的机会”，相当于“第一次警告”；日方不领情，再升级到航线调整，这是“第二次警告”，直接打击日本的经济软肋；拒绝三方会谈，则是从外交层面表明态度，告诉日方“问题不解决，合作就免谈”。