全球最大金属和矿物贸易商之一托克集团（Trafigura）再向江苏韩通船舶追加订购超大型原油运输船（VLCC），在契合航运业普遍倾向于大型油轮的行业趋势的同时，该船东在中国船厂的VLCC订单量突破两位数。
航运数据平台显示，Trafigura已向韩通船舶增订2艘319000载重吨VLCC，预计分别将于2029年和2030年交付。连同最新批量的2艘新船，rafigura目前在韩通船舶订购的VLCC总数达10艘，首批船舶将于2026年起陆续交付。参考此前同型船订单，其单船造价预估在1.2亿美元左右，10艘新船总价值约12亿美元（约合人民币85亿元）。
据了解，Trafigura与韩通船舶的合作始于2024年年初，当时双方宣布已就2艘319000载重吨VLCC签订造船合同。该订单对于韩通船舶具有重要意义，是其承接的首份VCC订单，同时标志着该船厂在大型油轮建造领域的突破性进展，并且成为国内为数不多的、能够承建VLCC的民营船厂。而对船东而言，该订单包括的2艘新船也是其首批自有VLCC。
基于双方达成的友好合作，Trafigura自2024年年初下单2艘VLCC后，分别于2024年6月（3艘）、9月（1艘）和2025年7月（2艘）向韩通船舶追加订购6艘VLCC，规格均为319000载重吨。加上最新今年11月被曝光的2艘，双方在不到两年的时间已签订10艘VLCC。
除Trafigura外，瑞士船东Advantage Tankers已在韩通船舶订购1艘VLCC，订单信息于今年4月公开，预计将于2026年第四季度交付。截至目前，韩通船舶共计承接11艘VLCC。
韩通船舶此前表示，该型VLCC采用先进的技术设计，满足国际海事组织（IMO）最新的环保和能效标准, 并将严格按照国际船舶规范进行建造。
今年以来，韩通船舶一改以往专注于散货船的接单战略，新船订单呈现多元化趋势，据龙船订单库记录，韩通船舶今年迄今的新船项目相对均衡的分布于集装箱船、散货船、油船三大主流船型市场，加上最新订单，包括4艘4500TEU集装箱船和3艘22000TEU LNG双燃料超大型集装箱船；5艘VLCC，其中1艘采用LNG双燃料预留设计；2艘82000载重吨散货船和2艘210000载重吨散货船。
资料显示，Trafigura是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一，总部位于新加坡，主要经营基础金属和能源，包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一，托克集团在全球范围内采购、储存、混合及交付基本原材料和大宗商品。
近日，Trafigura全球航运主管Andrea Olivi向彭博社表示，未来几年油轮行业将面临“前所未有的船队更新需求”。而最新的市场数据也印证了该高管的说法，Xclusiv船舶经纪数据显示，截至10月底，按载重吨计算，VLCC订单量与现役船队总吨位之比达13%，而35%的现役船队船龄已达或超过16年。
根据船舶经纪Allied Shipbroking的统计，截至今年11月中旬，全球共订购45艘VLCC。此次新一轮造船热潮主要由多家大型船东推动，包括Scorpio Tankers、中远海运、Laskaridis Maritime以及TMS Tankers。
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