今年荆州高速公路建设重点项目
进展情况如何？
11月24日
荆州市交通运输局
党组成员、副局长 肖飞
做客荆州市融媒体中心
《行风热线》节目
与广大市民对话交流
今年，荆州高速公路建设的总体成效如何？
2025年，我们始终把高速公路建设作为交通工作的重中之重，采取“清单化管理、销号式推进”模式，全力破解征地拆迁、要素保障等项目建设难题，推动高速公路建设保持高位推进态势。在投资方面，元至10月全市高速公路完成固定资产投资101.3亿元，占年度目标的91%，预计全年将超额完成111.2亿元的年度任务，投资总额持续稳居全省第一方阵，为全市经济社会发展提供了坚实的交通支撑。
具体来看，“五路两桥”项目进展都很顺利：
二广高速荆州绕城段：项目起于纪南镇草安村附近，与二广高速襄荆段对接，终点在公安县境内对接老二广高速，全长44.5公里，总投资104.4亿元，起点至群英枢纽互通段采用双向六车道，终点段约3公里采用双向八车道，设计速度120公里/小时，项目在文旅区、高新区、荆州区、公安县共设置4个收费站，目前项目建设已完成总投资的35%，计划2028年建成通车。建成后将形成中心城区环线高速的西环线，有效分流二广高速过境车流，解决货车穿城引发的拥堵问题，更能大幅提升荆州与潜江、荆门等周边城市的快速转换效率，为中心城区“环线+射线”路网格局成型奠定坚实基础。
汉宜高速改扩建荆州段：项目全长约55公里，总投资约85亿元，将对现有双向四车道高速公路进行“双向八车道”拓宽改造，设计速度由110公里/小时提升至120公里/小时。同时同步实施三大互通升级：升级改造小北门互通、将沙市锣场互通东移接上海大道、新增荆州新城互通接豉湖北路。目前项目已全面进场施工，计划2028年建成通车。项目建成后，将大幅提升国家主干通道在荆州境内的通行能力，保障长江经济带南北向物流运输畅通，为荆州打造全国性综合交通枢纽提供“主动脉”支撑。
武松高速江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）：项目起于江陵县熊河镇跃进村对接江北高速，终点在松滋市南海镇拉家渡村接江南高速，全长55.2公里，总投资158.6亿元，设计速度120公里/小时。项目在江陵、公安、松滋三市（县）共设置5个收费站和1个服务区，目前项目建设已完成总投资的87%，路基工程基本完工，桥涵工程完成90%，路面工程完成10%，计划2026年底建成。建成通车后，将成为江陵、公安、松滋三县市跨江联通的核心通道，彻底打破地理阻隔，对促进三县市协同发展意义重大。下一步这条高速还将继续西延至宜昌市五峰县，目前正在抓紧开展前期工作。
当枝松高速松滋段：项目起于枝江市，与当枝松高速枝江百里洲长江大桥对接，终点在松滋市王家桥镇接江南高速，全长24公里，总投资约40亿元，设计速度120公里/小时。项目在松滋市设有2座收费站，目前项目建设已完成总投资的88%。路基已基本完成，路面完成77%，房建、交安等配套工程进度也都超过60%，计划2026年建成通车。项目通车后，将串联当阳、枝江、松滋三个经济强县，填补三地间纵向高速空白，形成宜荆荆都市圈北部"黄金通道"，助力磷化工、装备制造等产业协同发展，同时完善鄂西地区对接江汉平原的路网结构。下一步，这条高速也将继续南延，目前也在抓紧开展前期工作。
武松高速洪湖段：项目起于武松高速仙桃段，终点止于洪湖市万全镇，与江北东高速对接，全长11.5公里，设有洪湖北收费站，已于今年8月8日正式通车。这条高速的建成，结束了洪湖中北部无高速的现状，将该区域到武汉的通行时间大幅缩短，让洪湖更好融入武汉城市圈2小时交通圈。
观音寺长江大桥：这座大桥是武松高速江陵至松滋段的控制性工程，主跨为1160米的混合式组合梁斜拉桥，桥宽41米，采用双向六车道，设计速度120公里/小时，目前大桥主塔已经全面封顶，即将进行斜拉索挂索施工，计划2026年和武松高速江陵至松滋段同步建成。大桥建成后，不仅能彻底打破长江对江陵、公安、松滋的地理阻隔，更能完善江汉平原南部“铁水公”联运配套路网，为荆州“一江两岸”协同发展提供关键支撑，助力长江中游大宗商品铁水联运枢纽建设。
李埠长江公铁大桥：大桥为双层长江公铁大桥，集高速公路、城市道路和铁路等功能于一体，上层搭载二广高速荆州绕城段，采用设计速度100公里/小时，下层为双向4车道一级公路和两线铁路，主跨为1120米斜拉悬索协作体系桥，桥宽33.5米，这座大桥建设已完成总投资的63%。目前主塔高度已突破160米，力争2026年春节前实现主塔封顶，计划2028年建成。通车后不仅能大幅缓解荆州长江公路大桥的通行压力，还能串联起高速路网与城市道路，进一步提升中心城区对公安、松滋等南部县市的辐射能力，更好地服务宜荆荆都市圈的通勤需求。
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