恒大汽车彻底易主！6家国资企业联手接盘，股民何时才能解套？
要说今年最魔幻的企业大戏，恒大汽车绝对排第一！
昔日砸钱如流水喊着要当全球新能源老大，如今核心资产被国资全盘接手。
天津工厂破产、南沙地块被收，743 亿负债压得喘不过气，股票还无限期停牌。
陈叔今天就用大白话给大伙扒透，这事儿到底是怎么回事，背后藏着多少门道？
咱们先看最新的关键消息，恒大汽车这回是真把 “家底” 卖了。
天眼查显示，恒大智能汽车、恒大新能源汽车这两家核心子公司，已经完成工商变更。
原股东恒大彻底退出，广州聚力现代产业发展有限公司直接 100% 控股，相当于把恒大在广州南沙的整车生产基地全接了过来。
可能有朋友要问，这广州聚力是何方神圣？
陈叔查了下，这家公司去年 10 月才成立，背后站着广州产业投资控股、广州南沙开发建设集团等 6 家国企，妥妥的“国资背景”。
这次接盘，广州聚力掏了 25 亿和 50 亿，总共 75 亿拿下两家公司。
不过有意思的是，网上有消息说，其中一家 50 亿注册资本的公司，实际收购价可能只有 20 亿，估计是剥离了不少债务，国资接盘也得算性价比。
这两家被接手的公司可不是小角色，当年可是恒大造车的左膀右臂。
法拉第
法拉第
一家 2018 年成立，还曾叫 “恒大法拉第未来智能汽车”，见证了恒大和贾跃亭的那段渊源；另一家 2019 年成立，曾用名 “恒大国能新能源汽车”。
它们手里握着稀缺的新能源汽车生产资质，还有现成的制造体系，这也是国资愿意接盘的关键原因。
广州正在打造 “智车之城”，这些资产正好能补全产业链。
说句实在话，恒大汽车落到今天这步，早有预兆。
想当年许家印高调造车，喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，那气势简直要上天。
前后砸进去将近 500 亿，目标是 3-5 年成为全球最大的新能源汽车集团，结果呢？六年下来，就只推出了恒驰 5 一款车型，销量惨到让人不忍直视。
陈叔给大伙报组真实数据，恒驰 52022 年上市，年底才卖了 324 辆。
2023 年稍微好点，全年卖了 1389 辆，其中 11 个月才卖 937 辆，最后一个月冲量 452 辆，估计是经销商硬囤的库存。
到了 2024 年更惨，上半年总共才卖了 40 辆，累计销量勉强凑到 1429 辆。
更离谱的是财务数据，车没卖几辆，钱却亏得吓人。
2022 年亏 276 亿，2023 年亏 119 亿，2024 年上半年直接亏出 202 亿，算下来每卖一辆车就要亏将近 2000 万。
这哪是卖车，分明是烧钱取暖。
截至 2024 年 6 月 30 日，恒大汽车收入还不到4000万，而负债却飙到了 743.5 亿元
资产总额才 163.69 亿元，现金及现金等价物只剩 3900 万元，资不抵债的窟窿超过 580 亿元。
这已经不是 “缺钱”，而是彻底 “扛不住” 了。
雪上加霜的是，恒大汽车的其他生产基地也接连 “爆雷”。
就在 11 月 13 日，天津市滨海新区人民法院受理了恒大天津子公司的破产清算申请。
这家公司注册资本 41 亿元，是恒大在北方的核心生产基地，自 2024 年 1 月起就全面停产了，现在彻底没救了。
而上海的子公司更早，今年 4 月就进入了破产清算程序。
两大生产基地接连失守，恒大汽车几乎成了 “无厂可用” 的空壳。
在土地方面，恒大也栽了大跟头。
2020 年 9 月，恒大以 5.9 亿元拿下广州南沙一块 43.7 万平方米的工业用地，约定总投资不低于 25 亿元，30 个月内建成投产。
结果因为资金链断裂，这块地自 2021 年 6 月起就一直闲置，今年 7 月被广州市规划和自然资源局依法无偿收回，恒大在这块地上的投资直接归零。
最惨的还是那些持有恒大汽车股票的股民。
自 2024 年 4 月 1 日起，恒大汽车股票就开始停牌，原本说等发布财报后复牌，结果财报迟迟出不来。
今年 6 月 30 日，公司公告说因为流动性问题，2024 年财报发布日期不确定，停牌状态无限期延长。
11 月 13 日又发公告，确认股票继续暂停买卖，什么时候能复牌、能不能复牌，至今都是未知数，无数股民的资金被无限期套牢。
恒大汽车的故事，从高调入场到惨淡收场，给所有人上了一课。
500 亿投资、743 亿负债、1 款车型、多地基地破产、股票停牌，这些数字背后，是盲目扩张的代价，是对市场规律的漠视。
广州国资接盘，或许能让南沙的生产基地重获新生，但恒大汽车的造车梦已经破碎。
这也提醒我们，实业不是资本游戏，造车更需要敬畏市场、尊重规律。
没有核心技术和可持续的商业模式，再雄厚的资本也撑不起虚无的 “巨头梦”。
热门跟贴