“在当前的环境下不进则退，竞争很激烈，市场变化很快，我们不能有任何怠慢，要居危思危。”岚图汽车科技有限公司董事长、总经理卢放在广州车展期间接受亿欧汽车等媒体采访时，道出了这家央企背景新能源品牌在高速增长下的清醒认知。
今年10月，岚图交付量突破17218辆，前十月累计同比增长82%。
刚刚上市的岚图泰山上市21分钟大定突破1万台，交付周期超过4周。而定价70.99万元的岚图梦想家山河，则以“超豪华四座MPV”的姿态，向高端市场发起冲击。
在竞争日益激烈的高端新能源汽车市场，岚图选择了一条差异化道路——将中国传统文化与现代汽车工业深度融合。
“我们希望把中国的传统文化和现在的新能源汽车结合起来。”卢放表示，这种文化自信的表达已成为岚图品牌的独特标签。
从岚图梦想家山河的“拂晓金晖”车色，到车内66处取自“六六大顺”吉祥寓意的鎏金饰件，岚图在每一个细节中注入文化内涵。
卢放自豪地表示：“目前新能源汽车品牌里面，好像只有岚图一直坚持这件事情。”
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰补充道，岚图从诞生起就坚定用汉语命名产品，希望把中国的传统文化融入面向世界的工业产品中。
这种文化自信不仅体现在产品设计上，更贯穿于岚图的品牌理念。卢放强调：“作为国有企业，我们有责任落实‘以人民为中心’的发展理念。”
在岚图内部，“用户、效率、目标、结果”八字准则推动着流程精简和价值创造。
岚图产品“三旗舰”矩阵已成型
随着泰山上市、梦想家山河入列，以及下个月即将发布的追光L，岚图已完成了“三旗舰”产品矩阵的布局。
这一产品战略显著提升了岚图在高端市场的影响力。
邵明峰透露：“岚图FREE+位居20-30万混动SUV市场的TOP3，知音是20万级华系纯电销量榜首，梦想家已是细分市场引领者。”
岚图泰山作为岚图技术集大成者，承担着品牌向上的重要使命。卢放指出：“岚图泰山会把岚图整个技术的高度推向全新的高度和全新的维度，从而继续使岚图产品在技术能力上保持持续领先。”
在MPV市场，梦想家山河则以70.99万元的定价，开拓超豪华四座MPV细分市场。
卢放解析了该产品的用户思维：“我们和用户沟通和共创的过程中，发现很多四座车都是传统燃油车改的，并不是标配的车，是改装的车。”
岚图梦想家山河的推出，正是要解决高端用户对安全、舒适和智能化的需求。
“自研与合作”双轨并行
面对行业智能化趋势，岚图采取了“自研+合作”的双轨并行技术路线。
岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓表示：“我们坚持两条智驾路线并行。一条是全栈自研可控，我们有自己的鲲鹏智驾；另一条是开放式路线，与行业一流合作伙伴共创。”
与华为的合作成为岚图技术战略的重要组成部分。
卢放客观评价：“华为目前在智能化水平做到了全球领先。既然是这样，那我们为什么不跟华为合作把更好的产品体验带给更多的中国消费者呢？”
但他也强调，岚图并非简单采用华为技术，而是深度融合。
“我们会把华为的智驾技术跟岚图的智能架构深度融合。比如，岚图泰山和追光L不只是简单搭载华为ADS 4.0和鸿蒙座舱，还将这些技术与整车底盘、安全驾控、NVH、动力总成等进行整合。”李博晓补充道。
在核心技术领域，岚图不断突破。
邵明峰介绍，岚图泰山搭载了中国首发的三腔空气悬架，此前其仅应用于百万级豪车；而梦想家山河则成为全球首款800V智能超混四座MPV，12分钟即可完成20%-80%补能。
从“陪伴”到“共创”，与用户美美与共
岚图将其用户关系定位为“美美与共”的伙伴状态，而非简单的买卖关系。
“用户变了，我们就跟着变，用户劝我们干什么，我们就干什么，虽过程艰难，但始终跟着用户脚步前行。”卢放这样描述岚图的“听劝”理念。
2022年，岚图成立了用户委员会，每年选举十位用户代表，每季度开展会议，听取用户的意见和建议。
这种深度共创的模式直接驱动了产品迭代。
卢放介绍：“很多商务精英觉得市面上的四座MPV多为燃油车改装，存在安全隐患，且无法满足新能源化、智能化需求，于是岚图针对性打造了原创四座版本。”
邵明峰则分享了用户带来的感动：“有位开70万豪华车的用户，看到泰山的外观就说‘等价格’，甚至建议我们出四座版——他要的不是多一个座位，而是契合他人生境界的仪式感。”
这种用户共情能力，成为岚图品牌塑造的核心要素。
拒绝“内战”思维，共建行业繁荣
面对日益激烈的市场竞争，岚图展现出独特的竞争观。
卢放用了一个生动的比喻：“屠龙刀与倚天剑就是这么一种关系，大家都很好，我们应该思考，如何把中国的新能源汽车市场进一步做大做强。”
在卢放看来，中国新能源汽车市场的核心矛盾不是“友商”之间的你死我活，而是如何共同做大市场，去抢夺传统燃油车乃至全球市场的份额。
对于与华为系产品的竞争，卢放表示：“我们跟华为，无论是零件方面的合作，还是整车的合作，都有一个共同的初心，就是一定要让中国消费者，更多更好地体验到我们中国汽车新能源化和中国汽车智能化发展成果。”
邵明峰则坦言，面对竞争，岚图始终保持着“居危思危”的心态。
“好的竞争对手，可以更强有力地激发我们的好胜心。”
从产品出海到品牌出海，迎战后补贴时代
在国内市场站稳脚跟后，岚图正加速全球化布局。
“全球统一的形象和本土化不矛盾。”卢放表示，岚会保持全球统一的品牌形象，同时在各地市场结合当地需求做一些产品的适应性变化或服务改善。
欧洲和中东成为岚图出海的第一站。
邵明峰刚从欧洲考察归来，他分析道：“一是渠道布局远远不够，服务、开发还没有跟上。二是从市场替代来讲，对于当地4万-5万欧的产品，以800V超充等科技实力替代相对容易；
但是面对BBA所在的10万-20万起步价的市场，岚图仍存在差距。”
但他明确表示，岚图不会采取低价策略：“我们不会在当地把品牌产品卖烂了，国内卖40万，去国外就卖20万，虽然也不亏钱，但品牌很难做，这里有一个向上追赶的过程。”
卢放则强调“协同出海”的行业责任：“中国新能源汽车要从大国走向强国，不是靠某一家企业单打独斗。”
面对2026年新能源补贴全面退坡，岚图展现出淡定与从容。
卢放认为：“后补贴时代的核心是‘效率竞争’，岚图把三腔空悬的成本从差价2万多降到大几千，靠的是技术国产化和管理提效。”
邵明峰则补充道，长期看，用户想要的是同等成本买更好的车。
对于未来的行业格局，卢放预判“2026年将是燃油车与新能源车的终极对决”。
他分析道：“目前看新能源汽车或者智能网联的新能源汽车在产品力方面远远超过燃油车。岚图包括所有的新能源汽车企业要做好产品、营销、技术方方面面的应对和准备。”
随着2026年6-9款新车型的推出，岚图正以更加完善的产品矩阵迎接未来的挑战。
从岚图FREE到岚图梦想家，从岚图泰山到即将发布的追光L，岚图汽车用五年时间完成了品牌从0到1的突破。
卢放曾说：“用户变了，我们就跟着变，用户劝我们干什么，我们就干什么，虽过程艰难，但始终跟着用户脚步前行。”
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