“抽刀断水水更流。”
李白这句千古名句，送给现在的《华尔街日报》，再合适不过。
这家美国老牌媒体最近炮制了一篇耸人听闻的“独家报道”，声称特斯拉已经决定“剔除中国供应链”，要在一两年内把中国零部件彻底清理出美国市场。
话音未落，特斯拉中国高管陶琳直接在微博上辟谣，另外一位负责人更是直言这是“不实消息”。
这一记耳光，扇得既响亮又干脆。
为什么美国媒体如此急切地想要制造“脱钩”的假象？因为他们活在政治的幻觉里，而马斯克活在商业的现实里。
华尔街的笔杆子，五角大楼的印把子，都硬不过中国供应链那95%的国产化率这颗钉子。
想切断中国供应链？可以，先问问马斯克的财务报表答不答应。
数据是不会陪政客演戏的。
在特斯拉上海超级工厂，自动化率已经超过了 95%，平均每 30多秒 就能下线一台整车。
这种恐怖的效率背后，是 400多家 中国供应商构建的精密生态。
其中有 60多家 中国企业，已经被特斯拉带进了全球采购体系，跟着马斯克去墨西哥、去德国建厂。
《华尔街日报》所谓的“剔除”，在工程上根本不可行。
这就好比一个人为了减肥，决定把自己的胃给切了。理论上确实能瘦，但人也死了。
如果特斯拉真的按照美国媒体的剧本，强行剥离物美价廉的中国零部件，去用昂贵且效率低下的替代品，后果只有一个：
成本飙升，销量崩盘，股价腰斩。
马斯克是这个星球上最精明的商人，他会为了迎合华盛顿的政治正确，去干这种自杀的蠢事吗？
更讽刺的是，美国媒体所谓的“去中国化”，最后往往变成了“中国供应链的全球化”。
报道里提到特斯拉鼓励供应商去墨西哥建厂。
这叫“剔除”吗？这叫**“换个马甲”**。
还是中国的技术，还是中国的老板，还是中国的资本，只不过换了个产地标签，就能绕过美国的关税壁垒。
这哪里是脱钩？这是在逼着中国企业出海去占领世界。
陶琳这次的硬气回应，其实也是在给全球产业链传递一个信号：
商业的引力永远大于政治的阻力。
只要中国的螺丝钉更硬、更便宜、发货更快，资本就会像水一样流向这里。
任何试图用行政命令或舆论恐吓来阻断这条河流的尝试，最终都只会像李白说的那样——水更流。
美国媒体可以继续在报纸上意淫“脱钩”的胜利，但马斯克和他的特斯拉，还得靠着中国的零部件去征服世界。
这就是现实，残酷而真实。
#特斯拉 #中国供应链 #马斯克 #华尔街日报 #陶琳
参考信源：
每日经济新闻 — 《特斯拉回应“剔除中国供应链”传闻：不实消息》
上海证券报 — 《特斯拉中国否认“断供”传闻：全球供应商选择标准一致》
第一财经 — 《特斯拉上海工厂国产化率超95%，成全球出口中心》
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