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11月，中鼎智能向港交所递交了第二份招股书。
这家在新能源锂电物流领域市占率高达22.1%的行业龙头，正在发起对资本市场的又一轮冲击。
数据显示，公司营收从16.43亿元增长至17.98亿元，净利润从0.71亿元提升至0.89亿元，业绩表现稳健。
然而，招股书中的一组数字却引发了市场关注：2022年至今年上半年，中鼎智能的中标率从41%一路下滑至21%，即便采取降价策略，这一趋势依然没有扭转。
细分赛道的领跑者
中鼎智能的家底其实不薄。
这家公司的前身可以追溯到苏州起重机厂，曾是机械部唯一定点生产自动化立体仓库设备的专业工厂。
2016年至2019年，A股上市公司诺力股份逐步完成收购，目前持股99.6%。
背靠母公司在仓储物流搬运领域的深厚积累，中鼎智能在新能源锂电物流这个垂直赛道上找到了自己的位置。
招股书显示，今年上半年，新能源客户贡献的营收占比达到94.5%，客户名单中包括中国最大的锂电池制造商。
灼识咨询预测，到2029年，中国智能场内物流市场规模将超过2000亿元，其中新能源领域预计达到155亿元。
在这个高速增长的赛道上，中鼎智能已经占据了先发优势。
竞争白热化的信号
中标率的持续下滑，折射出行业竞争格局的深刻变化。
2022年，中鼎智能提交112份标书，中标率为41%；2023年提交90份，中标率跌至24%；2024年提交128份，中标率回升至27%；但到了今年上半年，62份标书的中标率只有21%。
这意味着，即使公司加大了投标力度，成功率依然在走低。
更值得注意的是，中鼎智能已经开始通过降价来提升竞争力，但效果并不明显。
这背后的原因可能是多方面的：新能源行业的投资节奏放缓、竞争对手的技术追赶、客户对性价比要求的提升。
前五大客户营收占比今年上半年达到88%，单一大客户贡献34%，这种客户集中度也让公司在议价时处于相对被动的位置。
转型与突围的必答题
中标率下滑并不意味着中鼎智能失去了竞争力，反而说明这个市场正在从蓝海走向红海。
对于一家准备上市的公司来说，如何在保持细分领域优势的同时，拓展更多元化的应用场景，将是接下来必须回答的问题。
招股书提到，除了新能源，公司也在开拓汽车零部件、医疗保健、食品等领域。
如果能把在锂电领域积累的技术和经验复制到其他行业，中鼎智能的成长空间依然可观。
毕竟，在一个2000亿规模的大市场里，即便新能源板块只占不到10%，也足够支撑多家企业的成长。
关键在于，谁能更快地完成从"单一赛道专家"到"全场景服务商"的转变。
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