迈凯伦领队安德里亚·斯特拉解释了车队两台赛车在拉斯维加斯因底板磨损过度而遭取消成绩的具体原因。
概括一下就是，两台赛车在正赛中出现了意料之外且非常严重的弹跳现象。这些剧烈的垂直震动导致赛车与地面频繁接触，从而造成底板后部滑块出现过度磨损。
那为什么会这样？
在练习赛期间，车队并未观察到赛车有严重的弹跳现象。甚至在排位赛和正赛前，车队还增加了赛车的离地间隙，作为安全冗余。
但在正赛中，却出现了完全超出预期的弹跳，直接抵消了原本准备的安全余量。
从比赛前几圈开始，数据就显示弹跳的情况远超预期。在兰多的赛车上，有遥测数据可以监测情况。但在奥斯卡的赛车，一枚关键传感器失效了，使得检测数据不准确了。
这种弹跳在驾驶过程中很难纠正。即便减速也只在赛道部分区域有效，在另一些区域反而让情况更糟。
以下是安德里亚·斯特拉的采访原文：
“比赛早期，数据显示意外的弹跳水平已经令人担忧。我们能通过遥测数据更好监控兰多赛车的情况，但奥斯卡的赛车在失去一个监测接地程度的传感器后，情况变得更加难以掌控。”
“我们很快意识到，这种程度的弹跳会导致底板滑块磨损大幅增加，这就是为什么两位车手在赛道的不同位置开始采取补救措施。”
“不幸的是，由于赛车工作窗口和赛道特性的原因，这些措施在减轻弹跳方面大多无效。”
“根据练习赛收集的数据，我们认为在车身高度方面并未承担过高风险，而且我们在排位与正赛中增加了相较练习赛更大的底盘离地间隙。然而，这一安全余量被意外出现的大幅垂向振动抵消了，赛车仍然接触了地面。”
“比赛中出现的弹跳很难缓解，即便减速，在部分区域有效，但在另一些区域却适得其反。”
车手的看法
对于两位车手来说，双车取消成绩并非完全出乎意料。
“当我们被叫到仲裁室时，我就知道情况不妙，”皮亚斯特里解释道。“我们试图保持乐观，但乐观也是有限的。所以我知道那时情况不太好，我在机场的时候，得知了我们被取消成绩的消息。”
至于诺里斯，他说：“当然，这很令人难受，每个周末大家都付出了巨大努力，包括我自己。确实让所有努力似乎一下子消失了，但这种感觉对我们所有人——机械师、工程师、我自己，以及整个迈凯伦团队来说都是一样的，我们都感到失望。”
“我觉得还是很容易调整心态，休息几天，然后来到本周末的比赛，虽然失望，但其他方面一切正常。”
展望本周末的F1卡塔尔及未来的比赛
尽管在拉斯维加斯遭受重创，但迈凯伦车队这个问题与赛道特性有关，是赛道颠簸、温度和赛车敏感度共同叠加造成的。
“上周末导致弹跳与过度接地的情况，与我们预期相比，完全是拉斯维加斯赛道特性与赛车工作窗口结合后的特殊情况。”斯特拉解释道。
“我们已经建立了成熟的赛车设定体系，并相信这能帮助我们找到接下来几场比赛的最佳方案。”
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