伴随着广州国际车展的举办，2025 年度即将迎来收官，不少传统强势车企已经缺席。而随着全球车企陆续公布第三季度财报，我们也终于看到了中国车企用技术实力赢得市场的范例。
"东升西降"是最为明显的特征，前三个季度，以比亚迪为代表的中国车企，在全球市场叱咤风云，在进一步普及新能源汽车车型的同时，展现出了惊人的增长速度。
具体来看，比亚迪前三季度卖出326万辆，直接挤进全球前五，离福特只差5万辆，这竞争力不服不行。上汽、吉利、奇瑞、小鹏全线两位数增长，说到底，中国车企用技术实力赢得市场，靠的是持续的研发投入。
从研发投入上看，比亚迪以437.5 亿元的投入继续深化技术鱼池的含金量，相比丰田、本田、大众来说，也是十分强悍的存在。最为关键的是，中国车企都在砸钱搞研发，都以 2 位数以上的增长加大研发投入。而宝马、大众等车企却在显著减少。
从营收上看，中国车企增速迅速，以比亚迪为例，前三季度达到了 5662.7 亿元的营收，增长了 13%，领跑全球汽车产业。而海外传统汽车品牌则表现出增速缓慢或者下跌的趋势。
随着全球新能源汽车渗透率不断提高，这一现象还将表现得更为明显。综合来看，国内外车企整体业绩情况出现明显差异，中国车企正凭借稳健的增长步伐，不断缩短与传统外资巨头的差距。
当下全球车市传统巨头增长乏力，中国车企的强劲韧性恰恰说明坚持技术创新，坚持持续研发投入，以及在电动化、智能化方面的产业链优势，才是持续推动汽车产业变革的源动力。
今年的东京车展，有两件事值得一提：
一是比亚迪首次在日本发布本土车型K-CAR“海獭”引起日企的高度关注，这意味着中国汽车品牌本土化策略和持续的销售渠道深化已经进入关键期。
二是东风日产N7成为全场焦点，这其实是一台“以中国技术反哺全球”的新范式车型，本质上它来让本土创新的成果融入全球体系，成为行业内值得借鉴的“东风日产方案”。
当比亚迪仰望U9X以496.22km/h全球极速纪录和纽北6分59秒圈速双料冠军身份席卷国内四大赛道的时候，中国车企其实用技术实力打破了一切质疑。英国权威汽车媒体《Top Gear》给仰望U9 Xt评出了“年度时刻”大奖！无独有偶，比亚迪海鸥登上了美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单。
这意味着中国仅仅以比亚迪为例，其最快的车和最便宜的车，都已经位列世界汽车产业前沿，体现出了强悍的竞争力。随着比亚迪海外工厂的陆续投产，海外市场的不断扩展，这样以技术创新为本的竞争力还将重塑汽车产业。
我们可以说：中国新能源汽车从“技术追随者”转向“标准制定者”，推动平价绿色出行全球普及。
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