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Author / 酷乐汽车
三菱帕杰罗Evolution或许未能像LANCER EVO那样拥有“神车”地位，但它同样流淌着源自拉力赛场的基因 —— 正是这份基因让它的“同胞兄弟LANCER EVO成为传奇。
不过如今帕杰罗Evolution的身价也随之飙升。
三菱打造帕杰罗Evo的初衷，是为满足1998年巴黎-达喀尔拉力赛的参赛认证要求，三菱并未止步于微调这款SUV的外观，而是对其机械结构进行了彻底革新，最终造就了这台堪称“史上最强帕杰罗”的性能猛兽。
该车总产量仅约2700台，如今其中一台稀世珍品现身纽约二手车市场，正式挂牌出售。
这台1997款帕杰罗Evo于2022年从日本进口至美国。目前里程数为21.8万公里，但对于一台以“坚固耐用”为设计核心的硬派越野车而言，这样的里程数不会有太大影响。
尽管大家都期待三菱能为帕杰罗Evo搭载LANCER EVO那台传奇的4G63发动机，但原厂最终选择了一台3.5升自然吸气V6发动机 —— 最大功率276马力，峰值扭矩347Nm，匹配五速自动变速箱。
除此之外，帕杰罗Evo还配备了中央差速器锁、前后限滑差速器以及两速分动箱，其越野性能与公路操控实力毋庸置疑，堪称一台“硬核性能机器”。
它的外观设计同样极具辨识度：基于双门版帕杰罗打造，配备专属前后保险杠、引擎盖进气口、宽体轮眉以及大型后扰流板。这台车采用“卫星银金属漆”涂装，保留了原厂16英寸轮毂，经典韵味十足。
作为一台诞生于上 世纪 90年代末的车型，其内饰按现代标准来看已然过时，但这恰恰是它魅力的一部分。经典的四辐式方向盘、电瓶电压与机油压力专用仪表、以及基础款收音机，配置虽显简陋，但对于当年的认证专属车型而言，已然符合当时的行业水准。
对于那些越野爱好者与收藏者来说，这台帕杰罗Evo或许正是理想之选。它坚固耐用、存量稀少，且带着一种“毫无必要却酷到极致”的独特气质。
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