“美国一边因为被卡脖子说要跟中国‘合作’，一边又把比亚迪、阿里等这些中国企业往‘黑名单’里塞——说到底，亡我之心不死啊！”

先直接说最近的事儿：2025年11月，美国国防部刚更新了“1260H清单”，这次被加进去的有8家中国企业——除了大家熟悉的比亚迪、阿里巴巴、百度，还有做光通信的成都新易盛、造芯片的华虹半导体、做激光雷达的速腾聚创、医药研发的药明康德，以及做LED的中际旭创。

这个“1260H清单”不是新东西，是美国2021年通过《国防授权法案》搞出来的，每年都要更新一次，今年1月已经把腾讯、宁德时代等134家中国企业列进去了。

被列进去的企业，在美国的日子会很难：不能随便投资、出口会被卡、连在某些州买块地扩产能都不行——简单说，就是美国想把这些中国企业从自己的市场里“踢出去”。

这不是什么冷门问题，而是当下中美产业竞争里最直白的矛盾。

打开纽约时报中文网的评论，能看到一句扎心的话：“我们可以用关税来呵护美国车企，但这改变不了我们正在惨败的事实。”

这话里的“惨败”，指的正是美国在电动车领域的处境：2025年上半年，比亚迪全球卖了214.6万辆电动车，把特斯拉甩在身后，欧洲、东南亚的街道上随处可见它的车型，但美国市场里，比亚迪的车几乎是“隐身”状态。

这种“隐身”不是比亚迪不想去，而是去不了。美国对中国车企的关税早就涨到了27.5%，比其他国家的车高出一大截。更狠的是，他们还拿“国家安全”当理由——比如之前说比亚迪的电池“可能有风险”，但实际上，比亚迪的电池技术早通过了欧盟、日本的安全认证。这种操作，说白了就是“我打不过你，就把你关在门外”。

最近网上还在传个事儿：美国商务部前脚刚说“希望中国多买美国农产品”，后脚国防部就更新了“黑名单”。

这事儿让不少网友吐槽：“合着‘合作’是让中国当‘卖家’，中国企业想当‘卖家’就不行？”

其实这不是新鲜事，从2018年美国对华为动手，到现在盯着比亚迪、华虹半导体，美国针对中国科技企业的套路从来没变过——只要中国企业在某个领域做到全球第一，就会被贴上“威胁”的标签。

就拿这次被列进去的企业来说：华虹半导体是国内能造14纳米芯片的企业之一，药明康德是全球医药研发的“代工巨头”，中际旭创的光模块占了全球数据中心市场的三成份额——这些企业，刚好是中国在芯片、医药、数字经济领域的“尖子生”。美国把它们列进清单，本质上就是不想让中国在这些高端产业里站稳脚。

而比亚迪能卖成全球第一，靠的是自己造电池、自己搞芯片的“全产业链能力”。这种能力，恰恰是美国车企缺的——美国电动车企大多依赖外部供应链，一旦原材料涨价、零部件缺货，产能就掉链子。纽约时报那句“惨败”，其实是在说：美国靠关税护着本土企业，护得了一时，护不了技术差距。

这两天社交媒体上，网友的讨论也挺有意思。有人说：“比亚迪、华虹这些企业被列清单，跟当年华为被制裁一个意思——这是‘全球第一认证’。”

还有人调侃：“美国人没见过比亚迪的车没关系，等他们想买的时候，可能得从加拿大、墨西哥‘代购’了。”

更直接的评论是：“美国一边喊着‘要跟中国沟通’，一边往中国企业头上扣帽子——这不是‘有求于中国’，是‘既要占便宜又要卡脖子’。”

翻回历史，美国不是第一次这么干。上世纪80年代，日本半导体企业超过美国，美国也是用“国家安全”的名义搞制裁；2000年后，欧洲空客追上波音，美国同样用关税、调查的手段打压。

现在轮到中国企业，这套“只要你比我强，我就搞你”的逻辑，本质上就是不想让中国在科技、制造领域站起来。

但现实是，比亚迪的车已经开到了全球50多个国家，美国市场的“缺席”，影响不了它的增长；

阿里、百度的技术，也在东南亚、中东扎下了根。

美国人没见过比亚迪的车，损失的是选择更便宜、更可靠电动车的机会；

美国把中国企业列清单，卡住的是自己企业接触中国技术、供应链的路。

说到底，“比亚迪为啥进不了美国市场”这个问题，答案从来不是“技术不行”，而是“美国不想让它行”。而这种“不想”，既挡不住中国企业的成长，也藏不住美国自己的焦虑，当一个国家只能靠“关上门”来保护自己的产业时，它怕的不是对手，是自己追不上的未来。

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