11 月 27 日消息，蔚来近期在总部召开小型闭门沟通会，创始人李斌在会上多次提及 “算账”“卖车”“ROI（投资回报率）”，相关表述分别达到 11 次、8 次和 7 次。即便谈及 AI 业务布局，李斌也明确表示：“蔚来会更加聚焦核心领域，机器人行业未来前景广阔，但我们现阶段不会涉足，相比亲自下场，我们更关注哪家机器人企业会采用我们的芯片。”

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李斌坦言：“过去蔚来进行了诸多探索，也从中认清了核心方向：在中国年销量 3000 万的汽车市场中，蔚来目前仅占 1% 多的份额，当下没有精力涉足其他领域。在相当长的时期内，我们都会聚焦汽车产品本身，踏踏实实做产品、老老实实卖车。”

此次沟通会也体现出蔚来经营意识的深层转变 —— 从以往的不计成本投入转向精打细算。李斌举例称，现在公司内部的研发立项已从 “几亿级的大项目” 转变为 “几万、几十万级的小项目”；一线销售团队不仅要考核交付量，还要核算 “为公司创造的利润”；即便品牌部门计划在青藏高原建设换电站，也需要进行严格的 ROI 核算。在广州车展前的彩排环节，得知早到场馆彩排可节省 3 万元加班费后，李斌特意改签机票提前抵达。他表示：“我们此前的基础投入没有白费，每一笔钱都花在刀刃上，只是未来会追求更高的资金使用效率。”

李斌强调，蔚来已不再设定 “必保多少辆” 的硬性销量目标，而是通过精细化运营实现 “卖一辆赚一辆” 的盈利目标。他算了一笔账：“四季度每多交付一台 ES8，公司就能多盈利 1.5 万元，因此目前与 ES8 相关的供应链都在全力冲刺，工厂和供应链团队都在加班加点，非常辛苦。”“行业竞争没有终点，我们要做的是比同行效率高出 3-5 个百分点。” 据悉，2025 年第三季度，蔚来交付新车 8.70 万辆，实现营收 217.9 亿元，整车毛利率达 14.7%，现金储备增至 367 亿元。