沿江高铁，将于12月正式通车了。
最近，小编在社交平台上看到一个观点，说沿江高铁通车后，荆州将不能直接北上和南下了，东西也不会经过荆州了，荆州从此落寞了云云。
但是，事情真是这样吗？今天，更荆州将带大家看看，沿江高铁的正式通车，荆州有何得失？
荆州直达的车次会有所减少
首先毋庸讳言的是，伴随着沿江高铁的正式通车，不论是北上南下，还是东西向，荆州直达城市的车次肯定会有所减少。
以后，从宜昌到武汉就多了一个选择，是选择经荆门，还是经过荆州，而新路径相较于现在的汉宜线，有一个优势就是 设计时速350公里的无砟轨道，相比现行汉宜铁路（时速200-250公里）标准更高。
目前网传的是G1516和G802在2026年第一季度，将不再过境荆州，但是这个消息官方还没有证实，还需要等待正式的铁路2026年一季度调图信息。
如果信息为真，目前荆州只有3趟直达北京的动车和高铁（还有2趟卧铺车），如果减少2趟，对荆州小伙伴出行直达北京影响还是挺大的。
襄荆荆高铁 会给荆州带来新机遇吗？
目前，襄阳经过荆门到荆州的高铁已经开通多个月，从荆州到襄阳的时间，从3小时压缩到了1个小时。
不过，也有一个问题，荆州北上的列车到襄阳就截止了，还有继续北上，就需要中转，小编上次去十堰，就是选择在襄阳中转。
而襄荆荆高铁，也给荆州直接北上带来新的可能，荆州能否直接经过襄阳不中转直达北京呢？
目前网上也有一个信息流传，说G804次列车，有可能延长到荆州站始发，如果最后信息为真，那么，一方面弥补了上文两个车次的损失，同时比以前直达北京，更加减少了1个小时的时间，对荆州是利好。
当然，这两个网传信息是否为真，在12月份就会尘埃落地。
汉宜铁路 会增加货运车次
沿江高铁开通后，现在的汉宜铁路身份会有两个转变。
第一个就是从国家主干线转为城际通勤线，汉宜线上毕竟还有潜江、仙桃等城市的通勤需求需要考虑，武汉铁路局是否会增开始发荆州到武汉的车次，也值得关注。
第二就是汉宜铁路本身就是客货运为一体的线路，现在客运的车次相对有所减少后，货运的车次肯定会有所增多的，未来将承接长江沿线的货物运输，弥补客运减少的空白。
总体来说，沿江高铁的正式开通，对荆州是有得有失，大家也不必太如临大敌。
最后，小编想说，荆岳高铁、武张高铁（武汉至张家界高铁）的前期研究公开已经正式开始招投标，计划6个月内完成研究报告，目标直指纳入国家十五五铁路规划，让我们一起期待吧！
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