蒙古这回真是变了样！
新总理一上台，就当着中国的面，把边境上几十年的老难题一股脑敲定了：治沙、防火、通关、修铁路，全要搞。过去挂在嘴边的“第三邻国”没人提了，“平衡外交”也不说了，路子走得明明白白。
这一转变的背后，是蒙古国对现实困境的清醒认知。新总理贡布扎布·赞丹沙塔尔上任伊始，便展现出务实作风。他曾在2009年至2012年担任蒙古国外交部长，是位熟知对华事务的政要。
2025年6月13日，他以92.3%的高支持率获任总理，凸显了民众对其扭转国家发展困境的期待。此前，前总理奥云额尔登因家族贪腐丑闻引发民众强烈不满，其提交的总理信任投票决议草案未获议会通过，最终下台。这反映了民众对前任政府外交路线和经济治理失败的失望。
赞丹沙塔尔上任后，迅速采取行动调整外交政策。仅在提名公布后24小时内，蒙古国防部便向北京发出邀请，请中方参加预计6月底举行的“可汗探索-2025”多国维和演习。此举意义重大，因为“可汗探索”军演最初是由美国和蒙古联合发起的。
与此同时，中蒙边界联合委员会第六次会议也在乌兰巴托举行，双方围绕落实《中蒙边界管理制度条约》，就加强边界管理、推动口岸建设和互联互通、深化边境地区森林草原防灭火与边界水合作等达成共识。这些举措清晰地表明蒙古国外交政策的重点已转向与两大邻国——中国和俄罗斯深化合作。
蒙古国的政策转向根植于严峻的经济现实。地理上，蒙古作为内陆国，所有对外贸易通道都必须经过中国或俄罗斯领土。数据显示，蒙古国90%以上的出口面向中国，80%的日用品依赖从中国进口。
与此同时，蒙古国约90%的石油和60%的电力来自俄罗斯。这种经济上的深度依赖使得此前奥云额尔登政府推崇的“第三邻国”战略（试图通过拉拢美国、日本、印度等域外国家来平衡中俄影响）在实践中屡屡受挫。例如，美国曾提议帮蒙古空运稀土，但单次成本高达3700万美元，极不切实际；借道俄罗斯远东港口出口货物的尝试也因运力不足和成本过高未能成功。
过于执着“平衡外交”甚至一度叫停部分中企合作项目，反而导致扎门乌德口岸货车拥堵严重，部分煤炭只能通过走私出口，加剧了经济困境。过去十年，追随“第三邻国”战略并未给蒙古带来繁荣，GDP几乎零增长，通胀高企，青年失业率居高不下。
新政府认识到，解决经济问题、改善民生的最直接有效方法就是推进与中国的合作。中蒙双方在边境治理、物流运输、海关检查等领域的合作迅速取得进展。特别是正在建设中的中蒙跨境铁路项目，对两国经济合作具有重要意义。这条连接蒙古塔旺陶勒盖煤矿和中国甘其毛都口岸的铁路，一旦建成将极大缩短运输时间，降低物流成本，促进双方贸易规模进一步扩大。
2025年5月14日，中蒙甘其毛都—嘎顺苏海图跨境铁路已开工建设，这是自1956年二连浩特至扎门乌德铁路通车后，近70年来中蒙间建设的第二条跨境铁路。此外，智慧口岸建设也在加速，例如甘其毛都口岸的AGV无人驾驶跨境运输已成为全国边境口岸无人驾驶跨境运输的成功典范，这些措施显著提升了口岸通行效率。
在生态治理方面，合作同样扎实推进。蒙古国70%的国土面临沙漠化威胁，南部戈壁的风沙极易影响中国北方。双方同意共建防火林带，引入中方的卫星监测和无人机技术，旨在提升火情预警能力，共同减少灾害风险。这种合作既能帮助蒙古治理环境问题，也为中国北方筑起了生态屏障，实现双赢。
经贸合作数据充分证明了中蒙关系的紧密程度。中国是蒙古国最重要的贸易伙伴，2024年，内蒙古自治区（中国对蒙贸易的主力）同蒙古国的进出口贸易额达740.5亿元，约占全国对蒙古国贸易总额的57%。
截至2025年上半年，内蒙古自治区对蒙古国进出口额346.5亿元，占全国对蒙古国进出口贸易额的62.9%。中国对蒙古国的投资也保持稳定，据蒙古国官方数据，中国在蒙外资存量达54.4亿美元，占蒙古国吸引外资总额的16.3%。投资领域除传统的采矿业外，也向贸易、服务、建筑业等拓展。
蒙古国的政策调整，本质上是在认清地缘现实后的务实选择。对蒙古而言，深化与中国的合作能将地缘劣势转化为发展优势。对中国而言，蒙古的转身有助于边境稳定，为“一带一路”倡议的推进创造了更好条件。
目前，双方合作已从单纯贸易往来延伸到生态治理、基础设施建设、人文交流等多个领域，形成了更坚实的利益共同体。这种基于现实需求的合作，比任何空洞的外交口号都更有生命力，也更可能持久。
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