上海，半岛形态的一个城市，三面环江海，只有西面与苏州、嘉兴陆路接壤，因此在更多交通布局上，偏向于上海西面。
不过，上海积极对外发展，就需要不同方向的更为优质的交通，这不，上海努力北上南下，北上线路2026年建成，南下线路要开展前期研究。
上海北上线路2026年建成，说的就是上海地铁崇明线。
上海地铁崇明线又称为上海地铁22号线，是上海沟通崇明的一条便捷交通设施，有了这条便捷交通设施，将打破上海与崇明以及北上线路便捷交通设施唯一的尴尬。
目前上海北上，要么绕苏州，要么利用沪陕高速，而称得上便捷的，也仅有沪陕高速，是较为尴尬的，这一处境是需要打破的。
那上海地铁崇明线或是一个不错的选择。
利用上海地铁崇明线可实现上海与崇明的高效沟通，不仅如此，启东方面还表示会开行公交接驳上海地铁崇明线，如此也是利好上海进一步北上的。
上海地铁崇明线已完成大部分基础建设任务，正在冲刺2026年通车，而且官方也进一步证实，上海地铁崇明线会在2026年建成通车，应该八九不离十，坐等就好。
上海南下线路要开展前期研究，说的就是东海二桥。
目前上海南下线路，要么绕嘉兴，要么利用东海大桥，其中东海大桥也只能到达洋山港。
因此都不利于上海南下的，规划更多南下线路是相当有必要的，其中东海二桥就是上海要规划的一条南下线路。
东海二桥就是上海的叫法，最终实现的是沪舟甬跨海通道。
即利用跨海大桥实现上海便捷沟通舟山，再利用舟山与宁波的交通设施，实现上海经舟山通达宁波的大通道，这是相当利好上海积极对外发展的。
只不过东海二桥建设难度太大，需要跨越长海域，而且方案较偏向于公铁联建，更是增加了落实难度。
但只要够努力，没有建不成的。这不，近日，上海市人民政府办公厅印发《上海市海洋产业发展规划（2026—2035年）》，加快涉海基础工程建设，其中就重点提到了东海二桥，表示要开展前期研究。
相信进入“十五五”，会有东海二大桥更多好消息的。
相信建成更多积极对外的便捷交通设施，上海的发展会更为出色的，而且作为长三角的核心城市，有了对外沟通的更多便捷交通设施，更有助于上海辐射长三角其它区域发展，从而实现长三角一体化发展。
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