当欧洲的老牌制造商看着订单锐减，而中国的新能源汽车光伏产品横扫全球的时候，一场贸易风暴正在酝酿着。
“中国不再想从我们这里买任何东西了！”英国《金融时报》记者罗宾·哈丁结束了中国之行以后， 在报道中写道。
他发现面对“中国未来想进口什么”的问题，中国的学者和企业家给出的答案都能令欧洲尴尬：他们都是建议欧洲让中国企业在当地建厂。
这就引发了一个尖锐的问题：中国不再需要欧洲的技术和产品，欧洲拿什么来换取中国制造呢？
中国海关总署2024年发布的《中国对外贸易年度报告》显示，2023年中国对欧盟的贸易顺差是达到了4908亿美元，比10年前是增长了67%。
这一个数据增长的背后，是中国出口商品结构的根本性变化。
根据中国社会科学院2023年《中国制造业发展报告》指出，中国在新能源汽车，锂电池，光伏产品等领域的全球市场份额已经是分别达到了35%、72%和88%。
报告主编李钢教授在发布会上是这样解读的：这就意味着中国已经不再只是一个世界工厂，而是高技术产品的全球供应方。
高盛集团2024年10月发布的《中国出口对全球增长影响》研究报告预测，中国出口的“挤出效应”将会在未来的三年对德国造成约0.3个百分点的年均经济增长的拖累。
为什么欧洲突然就失去了竞争力呢？
欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩在11月26号的讲话中点明关键：中国在很多个行业已经是变得很强大了，欧洲市场却被分割成了27个成员国。
这就像一支专业的足球队，被拆散成了27个单独行动的球员，再天才也是难以赢得比赛的。
欧洲认识到了这个问题，在2023年的“贸易政策日”会议上，欧盟委员会明确的表示，将会在2028年前整合欧盟的内部市场，特别是金融，能源和电信领域。
中国现代国际关系研究院2024年《中美科技竞争态势评估》报告揭示，2017年到2023年期间，中国的高科技产品进口的替代率从45%提升到了68%。
中国为什么要不计成本地追求自给自足呢？
报告时指出，美国对华出口管制清单覆盖的商品类别在6年内是增长了三倍，这是中国加速自主创新的直接动力。
当别人用锁链对付你的时候，你要么就选择束缚，要么就要打造自己的钥匙。
中国商务部部长王文涛在2024年全国商务工作会议上明确表示：产业链安全是国家安全的重要基础，必须要把关键的环节掌握在自己的手中。
面对中国的全面竞争，哈丁在他的文章中为欧洲指出了两条路：是艰难的改革或者是糟糕的保护主义。
欧洲会选择哪一条路呢？现实是欧洲已经在双线并进了。
一方面欧盟委员会在2023年启动了关于《关键原材料法案》，计划是在2030年将战略原材料对外依存度下降到65%以下。
另一方面，欧盟对中国的电动汽车发起了反补贴调查，但是这就像是试图想用雨伞来遮挡潮汐一样，效果是非常有限的。
中国国际贸易学会副会长李永指出：2023年中国美出口100辆汽车就有34辆是电动汽车，这次产业变革的一个大趋势，而不是简单的贸易竞争。
欧盟委员会将会在12月3号公布新的关键原材料的一揽子计划，这将是对欧洲经济自主性第一次的真实检验。
中欧的贸易棋局已经在重置了中国选择自主创新的道路，而欧洲面临抉择：是选择是向内改革，还是向外设置障碍呢？
参考资料：
1. 中国海关总署《中国对外贸易年度报告2024》
2. 中国社会科学院《中国制造业发展报告2023》
3. 高盛集团《中国出口对全球增长影响》研究报告2024
4. 中国现代国际关系研究院《中美科技竞争态势评估2024》
5. 欧盟委员会《关键原材料法案》2023
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