根据日本东京电视台的采访获悉，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）将在日本推出其首款插电式混合动力车（PHV），起售价为398万日元（约合18万）。与作为竞争对手的丰田“Harrier”（PHV）的起售价（约547万日元，约合24.8万）以及三菱汽车“Outlander”（PHV）的起售价（约529万日元，约合24万）相比，比亚迪以低于日本厂商超过100万日元（约合4.53万元）的价格进入市场。插电式混合动力车（PHV）凭借其“可充电混合动力”的特性，相比普通混合动力车能够有效抑制油耗，但一直存在价格偏高的课题。这对于日本国内汽车制造商而言，似乎构成了巨大的威胁。
计划于下月1日在日本发售的“SEALION 「海狮」6”（PHV）搭载了比亚迪独有的混合动力技术“DM-i”，据称实现了高燃油效率（低油耗）和长续航里程。但日本网友似乎不太买账，纷纷留言评论，下面是一些高赞评论的节选（不代表本人观点）：
“中国国内频繁发生电池起火事件，我推测是由于检测不严、耐久性测试标准过低以及设计阶段存在缺陷所导致的。作为关乎生命安全的产品，虽说比竞争对手的车型便宜100万日元...但产品的可靠性究竟在哪里？或许确实会有人购买，但我绝对不会买。他们认真在日本市场销售这款车根本不可能，仅仅是为了刷存在感而已。”
“要是定价298万日元（约合13.5万元）的话，我觉得应该能卖得不错，但定398万日元（约合18万元）可能是想先试探市场反应吧？总之我觉得短期内不会太畅销。有钱人或许会图新鲜买来玩玩，但普通消费者应该不会考虑。
就算过几年想转手，这车贬值速度估计比奔驰还快。所以即便（日本）国产车初期成本高些，长远看反而更划算。毕竟国产车可靠性更高，还能省下不少维修费。”
“我认为电车最重要的是：一次充满电可以行驶多少公里、充满电需要多少分钟、以及电池可以循环充放电多少次。
目前正是因为这些问题没有得到解决，所以失去了之前的发展势头。
而且因为是中国制造，所以耐久性要打上问号。
我认为未来电动汽车要普及，关键在于能否有突破性的电池被发明出来。”
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