乌鲁木齐的早高峰比较堵，有时候3公里的路要走半个小时。像拥堵最严重的河滩路、机场高速，每天车流排的像长龙一样。这个拥有412万常住人口的城市，民用车辆数量已到达了178万。加上整个乌鲁木齐市就只有一条地铁在运营，2号线还要等到2026年通车，短期内解决不了拥堵，不少网友纷纷提出自己的建议。
当然说乌鲁木齐这样拥堵也不意外，因为这个城市的地形是南北长东西窄，所以道路规划受到很多限制。而且更关键是，乌鲁木齐的车辆增速很快，在2020年的统计才127万，到现在已经涨到了178万。加上每天近有30万辆车在外埠进出，旅游的旺季车辆会更多，导致拥堵变得越来越严重。
让人觉得乌鲁木齐现在的压力也挺大，想要大规模建桥修路，费钱又费时间。所以网友提出了几条建议，第一个就是乌鲁木齐可以学习其他城市，本地车按尾号来限行，节假日放开，不影响大家出行。同时管理那些老旧容易坏的车，避免它们在路上出现抛锚的情况挡住了路。
第二个是对交通工具的疏导。一方面，地铁要加紧推进，让2号线早点通车。往后经济好，修多几条铁路，靠地铁来满足人们的出行。再把乌鲁木齐当前的公交优化好。现在乌鲁木齐公交数量249条线，在这个基础上可以多加一些实用的线路，增加站点。并且公交的准点跟舒适度也要提升，这样私家车开在路上就会少一点。
第三，具体可以学习西安、北京等城市。科学调整道路的间距，例如把车道稍微缩窄一点，挤出一个导向车道，把道路空间用的更彻底一些，并且把外网高架网连顺。特别是内环跟阿勒泰高架、克拉玛依西路高架的衔接地方，还要多加解决通行不畅问题，推进单行道打通小路微循环，再配上管控手段，例如显示待驶区、绿波路段等，让道路走的更顺畅。
作为乌鲁木齐是新疆的交通枢纽，外埠车辆带来的压力很大。所以有网友建议，高峰期除了节假日之外，外埠车辆不能进入城内，这样能极大减少没必要的车流干扰。同时针对机场高速、乌昌大道等容易拥堵的道路，规划专用快速通道，让过境车走专属路线，这样就不会影响到市区的人们出行。
并且现在乌鲁木齐，城南城北大有不同。城南这边人口密度高，资源比较集中，导致了拥堵比较严重。乌鲁木齐的城市核心建议要逐渐往外边疏解，多规划一些往昌吉等周边区域的发展方向，改造老城区，优化空间布局，把一些优质的学校等公共资源往城北那边挪一下，引导大家合理分布居住，可以从根本上减少跨区上学上班的车流，缓解城南的拥堵。
不过乌鲁木齐的堵塞受地形影响，车辆太多，交通配套跟不上等很多因素，想要一下解决也很困难。当网友提出这几条建议时，考虑了短期能够见效的方法，也想到了长期治理的方法，都比较贴合乌鲁木齐的情况。把这些结合调整后，相信乌鲁木齐的拥堵会慢慢缓解，让大家出行顺畅一些。
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