美国空军部（DAF）于今日发布《最终环境影响声明》，正式为 SpaceX 在卡纳维拉尔角太空军基地 SLC-37 工位开展 “星舰” 发射与回收作业亮明环境绿灯。这份 214 页的文件首次将 “星舰去火星再返同一发射台” 纳入常规操作规划，标志着全球首个星际航天港建设进入实质阶段。
根据声明规划，SLC-37 工位将实现前所未有的航天作业模式：“超重型” 助推器发射 7 分钟后，由发射塔机械臂（俗称 “筷子”）精准捕获回收；而 “星舰” 上面级可执行从近地轨道测试到火星货运等多元任务，任务周期从数小时至数年不等，最终仍返回原发射台着陆。按此模式，2027 年启程的火星货运星舰或于 2030 年后重返该工位，与新一代星舰组合体形成 “接力作业” 态势。
文件明确该工位年发射上限达 76 次，远超传统航天发射频率。这一规划与 SpaceX 的重复使用技术紧密相关 —— 星舰与超重型助推器均采用可回收设计，配合 “筷子” 捕获技术进一步降低成本，为马斯克提出的 2026 年底送 “擎天柱” 机器人探火、2029 年载人登火计划提供关键支撑。值得注意的是，SLC-37 曾是联合发射联盟德尔塔 4 重型火箭的发射场，改造后将成为配备双发射塔的星舰专用设施。
环评报告同时披露两项需管控的环境影响：一是发射与回收产生的音爆将对周边社区造成 “显著干扰”，夜间作业影响尤甚；二是氮氧化物排放超出联邦阈值，目前已制定动态监测与减排方案。而交通压力、野生动植物保护等其他潜在影响，经评估均在可控范围内。
业内分析指出，此次获批不仅加速星舰项目落地，更暗含军事应用考量。美国空军曾与 SpaceX 合作 “火箭货运先锋” 项目，探索用星舰实现 “1 小时全球货运”，其 100 吨级运力可满足军事投送需求。美国空军部预计数周内发布《决定记录》，经联邦航空管理局（FAA）确认后，SLC-37 改造将全面启动。
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