金门人都支持？那是在说心里话。
11月，金门县议会现场气氛异常热烈，一句“金门人都支持”从县长陈福海口中说出，不是随口一讲，而是回应议员吴佩雯关于“通桥到厦门翔安机场”的连续追问。
她不是在提什么宏大构想，而是在替岛上居民问一个现实问题：机场就在眼前，退潮时只有一公里远，可金门人就只能看着飞机起飞降落，连车轮都沾不上边，难不成只能干看着别人发财？
翔安机场不是普通机场，它是福建省“十四五”重点工程，也是大陆打造的区域航空新中心，2026年通航后，每年能吞下四千多万人次的客流，还没开业，周边土地价格已经在蠢蠢欲动。
金门离它这么近，若能通桥，二十分钟就能直达候机楼；但不通桥，那就是“近在咫尺，远在天边”，利益就在那儿，关键是怎么拿得到。
从工程角度来看，这个桥不是空中楼阁，厦金大桥厦门段已经实打实开工，隧道钻了200多米，桥墩一根根从海里冒头。
建桥不是拍脑门定的，规划、预算、技术统统到位，翔安支线也早就纳入设计，车道、时速、路线图清清楚楚，2027年全线贯通，指日可待，唯一的问题，是这一端的金门到底能不能接上去。
金门人当然想接，岛上资源有限，发展空间又小，通桥不仅能解决交通瓶颈，更是一次产业升级的机会。
翔安机场一旦启用，商流、人流、物流都会从那边涌入，而金门如果能接上桥，就相当于搭上了“大陆东南沿海经济快车”的头等车厢。
反之，若只是“看热闹”，那金门就只能继续靠“战地遗迹”和“小三通”苦撑局部经济。
谁都知道，这座桥背后不只是水泥钢筋，更牵动着两岸关系的神经，但绕过政治的口号，看看现实的生活，金门人想要的不是站队，而是方便。
他们要的是医院能转诊、孩子能来回读书、货物能一车过去、一车回来，这不是“统战”，是生活的本能。
你让一个每天要坐船才能去看病的老人选，他会选一张不摇晃的病床，而不是一张写着“对岸”的地图。
大陆方面的态度也很明白，从国台办到地方政府，一直在推这座桥，厦金大桥大嶝岛至金门段早就有了详细规划，双向六车道、时速100公里，不仅能通车，还能送水送电送燃气。
这不是简单的基础设施，而是民生命脉，对金门来说，能源靠运、用水靠船，连下雨都得看天脸色，如果桥一通，资源输入就变成了常态，安全感会直接拉满。
厦门这边已经快走到终点线，金门这边还在犹豫要不要起跑，这种落差不是技术上的，而是政策上的，台湾当局对“通桥”一事始终态度冷淡，担心的是政治象征大过经济实利。
但问题是，金门人早就不想当政治的“看客”了，他们住在最前线，却被当成边角料，连一个机场都用不了，这种“隔岸观火”的生活谁还愿意过？
金门议会已经在发声，民意也越来越清晰，吴佩雯的质询，不是一个人的意见，而是岛上人心的缩影，从医疗转诊到教育资源，从创业机会到交通便利，金门和厦门的融合早已不是纸上谈兵，而是现实推进。
翔安机场的跑道已经铺了一半，大桥的桥墩也立起来了，接下来，就看金门愿不愿意把手伸出去。
这不是一场“统一”与“独立”的辩论，而是一道“通”与“不通”的选择题，金门人要的不是站位，而是生计，不是口号，而是通车。
桥建不建得起来，技术上早就不是问题，能不能真正落地，全看有没有人敢把“政治问题”当成“民生问题”来解，若还在纠结“谁先点头”，那金门人只能继续用望远镜看着对岸的机场灯光闪烁，错过一波又一波的机会。
从历史上看，金门一直是两岸关系的“观察窗”，过去是炮火最密的战地，现在却可能成为融合最深的试点。
但试点不是等来的，是争来的，金门人若真都支持，那就该把“支持”变成行动，推动两岸把这座桥修到尽头。
否则，翔安机场一通航，金门就会发现，自己离繁华只有一公里，却也可能永远过不去。
通桥不只是修路，更是一种态度。金门人已经表了态，下一步，就该看看谁愿意真正把桥修好、修稳、修到民心里。
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