在汽车产业快速演进的今天，安全性始终是消费者选车时最重视却最难量化评估的关键指标。值得注意的是，全新领克08 EM-P的白车身已于近期正式入驻清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首款被这一权威科研机构“录取”并用于深入分析的新能源白车身。享有“中国汽车安全碰撞第一人”声誉的张金换教授也对其表达了高度赞赏。这一事件表明，领克08 EM-P在安全技术层面的卓越表现，不仅赢得了市场的认可，更获得了中国顶尖学府的学术认同。对消费者而言，这份来自清华的权威背书，比任何形式的商业宣传都更具说服力——它实现了从科研实验到用户信赖的无缝对接。在新能源车安全议题不断引发讨论的背景下，领克08 EM-P凭借其过硬的技术基础，切实满足了用户对“全程安心”的根本需求。
学术高度：领克08 EM-P获清华实验室权威认可
清华大学汽车碰撞实验室作为国家汽车安全研究的核心机构，其标准与成果常被视为行业风向标。领克08 EM-P白车身被纳入该实验室研究与教学体系，表明其安全技术已通过最严谨的学术评估，成为国产汽车安全的新典范。
该车型基于CMA Evo原生新能源平台，车身中高强度钢与铝合金应用比例达75%，关键区域使用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环。结合“三叶草传力”专利结构与高刚性底盘，形成“刚柔互补”的防护网络，有效管理碰撞能量，保障乘员安全空间。
这一安全理念也获国际肯定。在2025版Euro NCAP中，领克08 EM-P获五星评级，并居全球插混车型总分榜首。从张金换教授完成“中国第一撞”到今日领克08 EM-P成为清华样本，中国汽车安全完成从追赶到引领的蜕变。
“全域安全+”逻辑：从结构到智能的全面覆盖
在领克08 EM-P上，安全通过“全域安全+”系统实现多维整合，涵盖结构、三电、主动防护与隐私安全，构建全场景守护工程。
主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶方案。实测显示，AEB系统在暴雨夜间110公里/小时条件下实现刹停；大雾中70公里/小时有效避撞。G-AES在极端工况下连续两次避障，最高时速130公里，领先业界。这意味着车辆不仅具备高刚性，更拥有智能避险能力。
被动安全方面，车型延续沃尔沃安全传统，采用笼式车身与多层吸能设计，形成“乘员生存舱”。在正面、侧面与柱碰测试中均表现卓越。领克以技术诠释：现代安全是“耐撞”与“避撞”的统一，实现从物理防御到智能预防的升级。
全场景安全方案：直面新能源用户核心关切
针对电池安全与事故救援这两大用户痛点，领克08 EM-P以超规技术全面回应。其“神盾金砖电池”搭载七维无热蔓延控制与14毫米铝合金护板，通过远超2026国标测试，即便严重碰撞也不起火、不爆炸。
碰撞后逃生与救援机制周密：事故发生时，车门自动解锁、外把手弹出，断电状态下可通过应急开关开启。E-call系统自动启动，第一时间联络救援中心，实现“碰撞—救援”无缝对接。
此外，车辆配备CCD电控减振与魔毯悬挂，麋鹿测试成绩81.1公里/小时，提供优越动态稳定性。结合BSV盲区影像与AVM全景环视，即使在夜间或复杂路况，用户也能实现“看得清、控得稳、躲得开”的驾驶信心。这些功能让安全感贯穿全程，切实化解用户焦虑。
在智能与电混技术深度融合的汽车发展新阶段，新能源车的竞争本质已从续航与辅助驾驶的单一对比，升级为对整体安全体系的全面评估。领克08 EM-P能够以一款整车的身份进入中国最高学府的教学环节，从被分析的对象升华为教学范例，生动展现了中国品牌在安全领域的深厚积累与坚定信念。它让“安全”从一个常见的推广用语，转变为能够经受最严格学术考验的实力证明。对消费者来说，领克08 EM-P的价值不仅在于提供愉悦的驾驶感受，更在于赋予用户全程的安全保障。在新能源车频繁成为公众讨论焦点的今天，这种由技术实力支撑的安心感，比任何华丽的配置都更为难得。安全不是靠宣传实现的，而是通过一次次碰撞测试与实践验证累积的。领克08 EM-P用无数次的实测与优化，让中国汽车的坚韧与进步，真实地呈现在全球视野中。
热门跟贴