1.惨了！大量订单被迫取消…
韩国忠清南道天安市一大型时尚物流中心近日发生严重火灾，大火从15日早晨烧到17日傍晚，持续约60小时才被完全扑灭，所幸无人员伤亡，但超1100万件服装鞋类及大量设施被烧毁，正值年末旺季，多家品牌配送受影响。火灾因四层起火并迅速蔓延，扑救动员430名消防员、多辆消防车辆及直升机。事件暴露出仓储物流场所常见隐患：可燃物集中、货物堆放密集；为节省成本占用安全通道；电气线路老化或私拉乱接；违规动火及混存危险品等。一旦起火极易形成快速蔓延、扑救困难的局面。仓储企业必须提前排查风险、规范管理、强化消防基础，才能把安全隐患消灭在萌芽状态。
2.特朗普正悄悄准备加征关税“B计划”
美国最高法院正在审理特朗普“对等关税”是否合法之际，据外媒披露，其政府已秘密制定“Plan B”，以防关税政策被裁定无效。相关人士称，美国商务部与贸易代表办公室已研究以《贸易法》第301条和第122条为依据的替代方案，但这两项法律要么权限有限、要么时效较短，仍可能面临法律挑战。尽管如此，特朗普仍坚持推进关税议程，并多次向最高法院施压。本月口头辩论中，大法官对其全球关税政策表达质疑，促使白宫寻求维持关税的“新方法”。近期，白宫还调整对等关税清单，将多类农业产品排除在附加税之外。同时，特朗普提出向美国人发放“关税红利”支票的设想，但财政部称仍需国会批准。整体来看，政府已为不利判决做准备，但关税仍是特朗普经济战略的核心。
3.赫伯罗特CEO预警2026年航运业两大“隐藏危机”
赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen在11月19日的线上会议中指出，2026年航运市场将面临“两大不确定性”：全球补货潮与苏伊士运河的重新启用。他表示库存补货的发生概率“远高于50%”，或将推动明年集装箱需求增长超过4%，但目前美国政府停摆导致库存数据缺乏，补货规模仍存在不确定性。另一大风险来自苏伊士运河，一旦大量船舶恢复通过，欧洲、地中海和亚洲可能出现严重拥堵，并可能进一步波及美国东海岸。业内人士认为，海陆两端都可能出现瓶颈，即使恢复通行，航运公司也可能在红海安全尚未完全确认前，继续同时使用好望角与苏伊士航线。分析指出，若明年春节后恢复苏伊士通行，季节性停航窗口可能有助于缓解北欧及北美的拥堵压力。
4.突然取消关税！特朗普服软了…
据央视及多家外媒报道，美国近日宣布取消对部分巴西商品（包括咖啡、牛肉、水果及部分农产品）征收的40%附加关税，并取消对巴西飞机零部件的同类关税，但仍约有22%的巴西对美出口商品继续受到影响。此举被视为当前美巴贸易谈判的重大进展，美国方面称调整旨在兼顾国家安全与推动双边贸易，而巴西副总统阿尔克明及总统卢拉均对此表示积极评价，认为是外交与谈判的成果。分析指出，美国近期连续两次调整关税政策，主要受到国内食品价格上涨、选民关切与经济压力的影响，特朗普政府希望通过降低食品成本改善民众负担。尽管巴西未作出实质让步，美方仍选择部分放宽关税，显示未来美巴贸易谈判可能继续推动关税进一步下降。
5.突发！100多个集装箱受损，ONE一集装箱船在洛杉矶港爆炸起火
当地时间11月21日傍晚，ONE旗下8212 TEU集装箱船“ONE HENRY HUDSON”在美国洛杉矶港停靠作业时突发下层甲板电气火灾，并在晚间发生爆炸，火势迅速蔓延多个舱区。消防因火点位于封闭空间难以进入，只能从外部大流量控火，随后船舶在多部门协同下被拖至港外锚地继续灭火与冷却，船上全体船员已安全撤离，无人员伤亡。官方表示火情已被“实质性控制”，暂停的4个码头和港区交通已恢复正常。初步估计船上约8000个集装箱中有100—117个受损，涉及汽车零部件、机械、牛肉、水果、鞋类、防护用品等多类货物。起火原因初判为电气故障，且船上载有锂电池等危险品，加剧了灭火难度。该船服务于亚美FP1航线，事发前曾挂靠新加坡、神户、名古屋和东京，除ONE外还与达飞、HMM、OOCL、中远、长荣、阳明等船公司共舱。
6.注意！墨西哥再次罢工！道路封锁，港口告急！
外媒消息称，墨西哥将于11月24日爆发由全国运输协会和农民组织发起的全国性罢工，运输工人和农民将通过封锁多条交通要道、设置路障并“占领海关”等方式向当局施压。作为中国货物进入墨西哥的核心枢纽，承担42%中墨海运量、每日约4000辆卡车需求的曼萨尼约港可能因罢工导致内陆运输中断、港口拥堵瘫痪；同时在中墨直航不稳定、部分货物依赖“美转墨”的背景下，美墨边境若被封锁，跨境卖家将面临主通道与备用通道同步受阻的风险。近期墨西哥罢工频发，提醒货主与货代提前规划出货、并加强在途货物跟踪，以避免不必要损失。
7.涨！MSC、达飞、赫伯罗特、马士基：12月这些航线调价
近日，多家船公司相继公布12月第一波调价计划。MSC宣布，自2025年12月1日起，远东至北欧、地中海及黑海航线运价上调，并明确包含GFS燃油附加费、ECA排放附加费，同时另加收CLS碳限额、CRS碳审查等费用，危险品及高价值货物不适用FAK均一费率。达飞则自12月1日至14日上调远东至地中海和北非的FAK费率，最高每40尺柜达6300美元。赫伯罗特同样宣布自12月1日起，提高远东至欧洲航线的干箱与冷藏箱FAK费率。马士基则发布多项附加费通知，包括对中东及远东至莫桑比克贝拉港征收拥堵费（12月25日生效），以及自12月1日起在罗马尼亚康斯坦察南码头对所有进口和转运集装箱收取25欧元扫描费，并于12月15日起在FMC范围内生效。
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