近日
随着内六铁路137公里838米处
增设立交通道工程顺利结束
标志着
遂宁工务段今年支援外单位的
12处通道增设任务圆满完成
历经9个月、12个“大天窗”施工，遂宁工务段支援队伍辗转于内六、川黔、成渝3条铁路，用200余天的艰苦奋战，最终圆满完成今年支援外单位的12处通道增设任务。
“客场作战”
以诚心除障碍
今年支援的12处通道建设任务施工地点分布于云贵地区，对该段而言是名副其实的“客场作战”。
施工伊始，沟通成为最大“拦路虎”。“部分村民担心占地补偿不到位，对施工持观望态度。”该段潼南线路车间党支部书记、施工负责人陈伟回忆。为得到村民的理解和支持，他主动对接乡镇政府和村委会，与地方工作人员挨家挨户走访，用通俗易懂的语言解释增设立交通道对保障村民安全出行、便利农业生产的积极意义，帮助老乡算清“安全账”“长远账”。
久而久之，陈伟背包里的调查笔记本记满了每一户村民的诉求。问题逐一解决、情绪逐渐疏通，村民的态度也从抵触转为配合，施工的“沟通障碍”被真诚彻底化解。
攻坚克难
以决心破困局
同为增设立交通道，相比去年在达成铁路的单线施工，云贵地区复杂的地质条件给他们带来了全新挑战——
在内六铁路50公里130米处，松软的地质让常规施工如同在“豆腐上砌砖”，极易影响线路道床的稳定性。该段合川桥路车间代理助理工程师彭汇记忆犹新：“我们连夜修改施工方案，最终通过增加级配碎石回填厚度、在叉车运行路径铺设5张10平方米钢板的方式增强基床的承载力。”
在川黔铁路30公里600米处，山体阻断开挖路径，大型机械无法进场。面对困局，施工人员果断“逢山开路”，仅用4天时间，便开挖土石500余立方米，硬是开辟出一条设备进场通道，保障了后续施工顺利推进。
创新突破
以匠心提质效
尽管地质条件不利，今年的施工效率却不降反升。12处支援任务中最快一处仅用270分钟，整体效率较去年提升30分钟。这背后，是技术创新和经验积累的双重保障。
“这得益于我们对工法的不断完善。”该段副段长尹兴权介绍，去年成熟的“叉车工法”在今年大显身手，激光全站仪的引入还实现了涵管安装毫米级精准定位，解决了反复对位耗时长、精度低的难题，提升了安装质效。
施工前，该段还组织开展了多轮培训，模拟不同工况下的作业流程，确保每名作业人员都“心中有数、手上有准”。
从春寒料峭到冬意渐浓，遂宁工务段职工们用匠心与担当，在西南大地筑起一座座便民通道，为“人民铁路为人民”写下生动注脚。
来源：遂宁工务段
文字：李欣宇 钟鑫茂
编辑：黄琛
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