近期，在谨慎赴日情况下，这一趋势对中日航空运输市场产生了一定影响。截至11月27日，
12月原计划从中国飞往日本的5548个航班中，已有904个（占比16%）被按下"暂停键"，涉及约15.6万个座位。
据英国航空数据公司Cirium的最新统计显示：
关西机场成“重灾区”，取消626个航班，其中涉及南京（80班）、上海（71班）、北京（58班）等主要出发地；成田机场及中部国际机场各取消68班，新千岁机场取消61班，那霸机场取消26班，共计13个日本机场航线调整。相比之下，羽田机场仅取消7班，因需求稳定且起降时段竞争激烈，航空公司调整意愿较低。
目前，中日航班由 22家航空公司运营。日系共5家：ANA、JAL、Spring Japan（春秋日本）、Peach、捷星日本等。中国系则多达16家，包括国航、东航、南航、春秋航空等。
从各航空公司减少的航班数量进行统计后发现，中国南方航空取消118班，中国东方航空取消109班；以上海为基地的中型航空公司调整幅度较大，其中春秋航空取消182班，吉祥航空取消166班。日系航空公司（ANA、JAL等）则保持运营稳定性，未出现大规模减班。
机票价格方面，关西机场至上海航线的12月往返机票最低价已降至约8500日元（约合人民币386.4元），较去年同期2万日元以上的价格大幅下降。
在未来前景并不明朗情况下，对于计划赴日商务的朋友，全日空、日本航空、桃子航空及春秋日本等日系航空公司，班次稳定性较高，且东京、大阪等核心城市航线变动较小，可作为优先选择。
年关将近，在日华人往返国内的话，需关注东北方向（哈尔滨、大连、沈阳）航线变动，建议提前确认航班信息，必要时考虑中转方案。
这场航空界的"瘦身运动"，让关西机场"受伤"最深，羽田机场"独善其身"，机票价格"跳水"至白菜价。未来，中日航班能否"回暖"，还需看政策"风向标"如何摆动。
日本国家旅游局数据显示，2025年1-10月中国赴日游客同比增长4成，但航班减少可能让这一势头"急刹车"。
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