贵阳交警在路边拦下一辆小货车，司机姓王，那车看着普通，跑起来却显得很沉，轮胎把路面都压得陷下去，民警上前询问拉了多少货，司机支支吾吾回答二十多吨，结果一称重，实际装了25850公斤，而这辆车核定的载重量只有1.5吨，这不是一般的超载行为，简直是拿生命在冒险。

罚了五百块，扣掉六分，这个数目听起来挺重，其实连一吨沥青的成本都不够付，按现在的规定，超载超过百分之五十都这么处罚，不管你是多拉一倍还是十六倍，于是问题就来了，车把路压坏了，修路的费用该谁出呢，司机赔不出来，公司也不肯认账，最后这笔钱还是落到纳税人头上。

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这辆车装的是沥青，热乎乎沉甸甸的，比水泥还要压路，贵州的山路多，夏天路面本来就软，这种货物白天根本不敢跑，可有人专挑晚上偷偷运输，绕开检查点，混在砂石车里，因为沥青便宜，运费低，监管松，老板觉得抓不到就算赚到。

按规定货车必须安装称重系统，但很多设备只是摆个样子，有的没有联网，有的司机可以随手关掉，贵阳这次事件也没提到是否装了监控，说明查超载还是靠人工盯着，全国七成超载车都是这种小货车，它们成本低容易躲藏，查起来很麻烦，有些地方开始用摄像头配合AI来称重，不过贵州还没推广开。

这事发生在年底，工地都在赶工期，很多项目为了图快，材料一到就用上，运输时间也没个准数，搅拌站那边不记账，车从哪来、谁派的，全都没记录，执法人员想追查源头，根本找不到人，工程和运输两边都该管，结果谁都管不住。

我见过很多司机，嘴上说怕出事，手上还是不停装货，他们知道有危险，但活儿催得紧，老板也一直催，罚款又没什么大不了，就想着赌一把试试，这条路坏掉不是车压的，是各种漏洞堆出来的。