经过两个多月的漫长等待，新国标电动车终于上市了，除了雅迪、爱玛、台铃等一线大品牌以外，二三线品牌的新国标车也已经开始上市销售，很多车主说新国标电动车这三个地方设计的不合理，那么，你会选择新国标电动车吗？
新国标电动车没有后座，无法接娃？
最近一段时间，很多网友在评论新国标电动车，其中评论最多的，是新国标电动车没有设计后座，所以无法用来接娃，认为这是很不科学的设计，甚至认为设计人员从来没有骑过电动车。
不过行内人告诉你，厂家的设计人员肯定是骑过电动车的，而且比我们更懂电动车，另外没有后座的设计，与新国标标准没有半点关系，因为新国标的相关条例中，没有明确要求不允许设计后座。
所以部分新国标电动车没有后座的设计，不要让新国标标准来背锅。
接着我们再说一下当前的新国标电动车，的确有部分车型没有设计后座，但是绝大多数电动车还是有后座设计的，不要把小问题放大化，更不要以偏概全，有的网友为了博取流量，刻意的在丑化新国标电动车。
作者也认为，新国标电动车没有后座设计，不仅外观不美观，而且实用性大大的下降，当然了，这也可能是为部分不需要后座的车主准备的，比如现在的年轻人，可能符合他们的审美。
除了少部分的新国标电动车没有后座以外，绝大多数新国标电动车还是设计了后座的，而且还有舒适的靠背，接送娃的时候更方便、更安全。
总的来说，如果你是单个人骑行，可以选择没有后座的车型，如果您需要用电动车来接送娃，那么有后座的车型更容易选择，品牌更多，车辆更丰富，不要再纠结新国标电动车是否涉及后座了。
新国标电动车溢价率高，是在割韭菜？
新国标电动车的价格偏高，这是不争的事实，而且也已经是板上钉钉的事情，通过发布的新款车型来看，即使简易款的新国标车，价格也上涨了500元左右。
也就是说，原来1500元左右的电动车，现在至少需要2000元左右才能够买到，新国标车价格上涨是为了割韭菜吗？
答案当然不是的，厂家肯定想把电动车价格定得低一点，这样才会更有竞争力，才有更大的市场，但是实际条件并不允许。
因为新国标电动车配置有了明显的提升，一方面防火阻燃的要求，使用新型材料，提高防火阻燃性能，这些都需要增加电动车的生产成本，另一方面还增加了诸多实用的功能，比如 Tcs防侧滑、 Hdc陡坡缓降、北斗定位、蓝牙无感解锁、手机app等等。
这些增加的实用功能，在以前很多都是高端车型才配备的，现在已经成为了新国标电动车的标配，新材料的使用与功能的增加，自然会提高新国标电动车的价格，当然了，用户使用体验也有明显的提升。
新国标电动车限制最高时速
另外，限制最高时速的问题一直是广大车主吐槽的重点，新国标电动车的确仍然限制最高时速，不允许超过25km/h，与原来的旧国标车标准一致。
虽然说电动车的行驶速度与电动车的安全关系并不是特别大，但是在行驶速度慢的时候，出现了小的交通事故，车主的受伤程度肯定是更小。
另外，新国标车属于非机动车，25km/h的限制，也是机动车与非机动车的关键区别之一。同时电动自行车本身是为了日常代步使用，单次出行在5公里以内，其实25km/h与35km/h的区别并不大，时间上差不多。
如果您出行时需要更高的效率，需要更快的行驶速度，可以考虑选择其他的交通工具，比如电动摩托车，或者小型汽车，没有必要与新国标电动车较劲。
总结
很多车主说新国标电动车这三个设计不合理，说新国标电动车不值得购买，真的是这样吗？有人说新国标电动车没有设计后座，其实并不是这样的，这是以偏概全的说法，大部分新国标电动车还是有后座的，另外，新国标电动车价格上涨并非割韭菜，而是性能及配置的提升导致的，价格升高以后，用户的使用体验也随着提高了，新国标电动车限制最高时速，如果日常代步已经够用，如果想要更快的出行效率，可以选择其他车型。
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