2025年12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)正式落地，旧国标电动车全面禁售的政策牵动着无数商家与消费者的心。其中，“已上牌的旧标电动车能否在门店摆放”成为最受关注的问题，对此，市场监管部门与交管部门联合给出了明确答复。
官方表示，旧标电动车的店内摆放并非“一刀切”禁止，核心判定标准在于车辆的属性界定。若车辆已完成上牌登记，且商家将其作为二手车进行展示和交易，则属于合法范畴；但如果以“新车”名义摆放，或未明确标注车辆的二手属性，仍将被认定为违规销售行为。这一界定，既兼顾了商家处理库存的实际需求，也守住了新国标禁售旧标新车的政策底线。
在济南槐荫区的电动车销售一条街，这一政策落地的场景直观呈现。多家门店内仍摆放着旧标电动车，但车身均贴有“已上牌二手车”的标识，商家负责人表示，这些车辆均在11月30日前完成了上牌登记，登记在公司名下，属于“零公里二手车”，消费者购买后可直接办理过户手续。不过也有商家出于谨慎，将已上牌的旧标车转移至仓库存放，仅在消费者咨询时才展示，避免因摆放形式引发监管争议。
值得注意的是，官方对二手车展示也提出了具体规范要求。商家需在展示区域设置明显的“二手车交易区”标识，同时公示车辆的行驶证、登记证书等权属证明，确保消费者清晰知晓车辆属性。若未按要求标注，或仍以“新车促销”等名义宣传已上牌的旧标车，市场监管部门将依据《产品质量法》依法查处，情节严重者还将面临没收违法所得、罚款等处罚。
对于商家而言，合规处理已上牌旧标车的方式十分明确。除了在门店合规展示并按二手车流程交易，还可通过厂家回收、改造升级为新国标车型等方式消化库存。而消费者在购买这类“零公里二手车”时，需重点核查车辆的上牌时间、权属证明是否齐全，确保过户流程合法合规，避免后续使用中出现问题。
此外，官方特别强调，已上牌的旧标电动车在正常使用层面不受影响，消费者无需担心车辆被强制淘汰，各大品牌也已承诺为旧标车提供至少5年的维修和配件供应保障。此次政策的核心，并非淘汰存量旧标车，而是通过规范销售环节，推动电动自行车行业向更安全、更合规的方向发展。
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