自从 KTM 变成咖喱味品牌后， KTM MotoGP 项目的出售事宜也终于有望迎来解决方案。 在米兰举办的国际摩托车展上，有初步迹象表明，中国摩托车制造商春风动力（CFMOTO）有意收购总部位于瑞士的 KTM 赛车股份公司（KTM Racing AG），以及位于奥地利蒙德芬（Munderfing）的 KTM 工厂赛车部门（KTM Factory Racing）。如果这个事情能成，春风动力将会是国内登陆 MOTOGP 的首个制造商。
在 KTM 成为印度 Bajaj 的公司后，为什么单单出售 KTM 的 MOTOGP 赛事部门，这是一个疑问。对于 Bajaj 而言，赛事可能就是一个只有投入没有产出的项目 。而且 Bajaj 主营的车型主要在于中小排量，受众人群对于赛事并不敏感。再者，收购 KTM 后，削减其成本是当务之急，不光是 KTM 的赛事项目， KTM、Husqvarna 以及 GASGAS 庞大的赛车项目也面临停摆。从数据来看，今年 KTM 及旗下品牌赛事部门涵盖 40 名工厂车手，涉及 MotoGP、Moto2、Moto3、世界越野摩托车锦标赛（MXGP）、MX2、美国超级越野赛（US Supercross）、美国户外越野赛（US MX Outdoor）、耐力赛（Enduro）、达喀尔拉力赛（Dakar Rally）等多个赛事领域。
春风摩托与 KTM 母公司渊源已久，曾持有皮尔勒移动集团（Pierer Mobility AG）2% 的股份，在中国境内代工生产 KTM 及胡斯瓦纳品牌摩托车。皮尔勒集团（Pierer Group）也是春风动力摩托车在德国、奥地利、瑞士、西班牙及英国的销售合作方。春风动力与 KTM 还在产品战略、研发及产业化等领域有合作。随着 KTM 的债务危机，双方合作可能减少，但春风动力在 MotoGP 领域仍与 KTM 保持着合作。
KTM MOTOGP 项目运营多年，出售意向明确。如果春风动力收购的是 MOTOGP 赛车部门，那么 将直接收购 KTM 的两个工厂车队席位，对应的车手分别是 佩德罗・阿科斯塔（Pedro Acosta）和布拉德・宾德（Brad Binder），KTM 厂队也将直接变成春风厂队，赛事部门整体收购价格估计 1 亿欧元。
春风如果购买的是 KTM Racing 部门，包括 KTM 的赛车数据、研发内容、工程团队等，这对于春风动力的高性能民用车发展意义会更大 —— 春风买到的才是 KTM 的精髓，不仅仅是停留在赛事方面。
而且春风动力收购 KTM MOTOGP 的交易可能加速 MotoGP 中国站回归，目前上海国际赛车场已与主办方多纳体育推进相关合作。
最后想说，张雪加油，再晚一点，冠军就要被别人捷足先登了 。
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