12月1日下午，广州海珠区工业大道沙园地铁站旁的喧嚣被一场突发火灾打破。
13时41分，五一新村小区门口一辆覆盖绿布的小货车突然冒出浓烟，短短3秒内便被明火吞没。
紧接着泄漏的燃油顺着路面流淌，结合近期持续干燥的天气，火势迅速蔓延成近数十米长的“火龙”。
飞溅的火星不仅引燃了路边密集停放的电动车，还让绿化带的枯草灌木瞬间燃烧，现场浓烟遮天蔽日，刺鼻的焦糊味弥漫在核心商圈的空气中。
事发路段紧邻沙园地铁站和乐峰广场，正值午间客流高峰，行人纷纷尖叫逃窜，过往车辆紧急避让，地铁8号线沙园站C口被迫临时封闭。
好在广州消防真的很给力！
接警后7分钟就抵达现场，13时54分明火被彻底扑灭，全程仅用13分钟，未造成人员伤亡。
根据消防初步排查，起火疑似因货车电路老化引发自燃，不排除燃油泄漏和车厢内易燃材料加剧火势的可能，具体原因仍在进一步勘查鉴定中。
这场火灾留下的痕迹触目惊心，数十辆电动车被烧得只剩扭曲的金属框架，残留的塑料碎片还冒着热气。
沙园地铁站C口附近的指示牌在高温中损毁严重，近50米长的绿化带完全碳化，地面余热久久未散。
更令人震撼的是，现场升腾的黑烟浓度极高，不仅让事发地视线不足5米，甚至有网友拍到飞机降落时都能清晰看到这片黑团。
这次火灾靠近居民楼，最后虽有财物损伤，但是没有人员伤亡，简直是不幸中的万幸。
不过对于受灾的“电鸡”车主们来说，辛苦攒钱买的电动车瞬间化为灰烬，无疑是不小的损失。
好在很多受损车主们都很乐观，还玩起了梗，把去认受损的“电鸡”说成去认“鸡骨架”。
有车主直接调侃说沙园连烧了多辆“电鸡”，像是“烧鸡大排档”。
不过车主们之所以能如此乐观，很大一个原因还是因为这次事故车主有望获赔。
现场有设登记处，登记受损车主的资料，猜测是方便后面定损赔偿。
不过具体怎么获赔，有待官方后续公布。
从法律角度来看，这场火灾的主责任人需根据最终鉴定结果确定。
如果是车辆自身质量问题，货车生产厂家要依据《民法典》承担产品质量侵权责任；
若是驾驶员操作不当或车辆维护缺失导致自燃，那么驾驶员或其所属单位需承担过错责任。
不过就算真的获赔了，再去买电鸡，也只能买到新国标的电鸡了。
从12月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》规定，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。
新国标电动车可不是简单换个标准，它在安全上做了实打实的升级。
整车塑料占比控制在5.5%以内，电池盒、鞍座这些关键部位都用了高阻燃材料，能有效延缓火势、减少毒烟，这在火灾中能最大程度降低损失；
湿态刹车距离比旧标车缩短近50%，下雨天骑行更稳，还标配北斗定位，部分车型能实时监测电池温度，异常情况会及时提醒，从技术上防范安全隐患。
更重要的是，新国标采用“一车一池一充一码”设计，私自解速、加电池的难度大大增加，避免了违规改装带来的风险。
不过新国标也规定了，电动自行车最高车速25km/小时，车速超过25km/小时电动机不应提供动力输出。
对这个速度，网友们争议很大，但不得不说，安全是第一底线，电鸡行车过快真的很危险。
最后，回到沙园这起火灾事故，无疑是为大众又敲响了警钟。
车辆自燃事故并非偶然，往往与日常维护不到位直接相关。
数据显示，广州市每年车辆火灾事故中，自燃占比超过60%，其中电路老化、短路是核心诱因。
特别是车龄较长的老旧货车，自燃风险是新车的3倍以上。
部分车主重效益轻安全，对车辆电路、油路等关键部位忽视定期检修，让“带病车辆”上路运营，成为道路上的安全隐患。
这起事件启示我们，防范车辆自燃需要车主定期检查车辆油路、电路，不在车内放置易燃物品。
如今沙园地铁站C口已重新开放，工业大道北恢复正常通行。
近期天气的确天干物燥，各地起火的事故不断，大家生活中要更小心防火，安全出行。
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