长沙早已是公认的 “网红” 地标城市，其地铁建设进程始终牵动着大众目光。
截至 2025 年 11 月，长沙地铁已开通运营 7 条线路，总里程达 236.28 公里，一张覆盖主城区核心区域、串联重点商圈与交通枢纽的 “米” 字形骨干网络已基本成型；与此同时，还有约 93.7 公里的线路正处于紧张建设阶段。
其中，长沙地铁已建成的线路有：
1号线：尚双塘站-金盆丘（铜官窑巴士站），里程33.51千米。
2号线：光达（会展中心）站-梅溪湖西站，里程26.53千米。
3号线：湘潭北站-广生站，里程53.71千米。
4号线：罐子岭站-杜家坪站，里程33.52千米。
5号线：毛竹塘站-水渡河站，里程22.42千米。
6号线：谢家桥站-黄花机场t1t2站，里程48.11千米。
s2线：磁浮高铁站-磁浮机场站，里程18.55千米。
在建的线路有：
2号线西延长二期（预计2026年通车运营）；
4号线北延（预计2028年运营通车）；
6号线东延（明年2026年和黄花机场T3航站楼同时投入使用）；
7号线（预计2027年运营通车）；
S2号线东延（明年2026年和黄花机场T3航站楼同时投入使用）；
长浏快线（预计2029年运营通车）；
长沙地铁 8 号线与 13 号线虽尚未正式批复，却一直是市民热议的焦点线路。其中，8 号线作为城市核心环线，不仅覆盖范围广泛，更串联起多条骨干地铁线路，通达性备受期待；13 号线则是目前唯一规划直达含浦片区的线路，凭借稀缺的区域覆盖优势，赢得了市民的超高呼声。
近期，一则重磅消息在网络上引发广泛关注 —— 网传这两条备受瞩目的线路，或将调整为磁悬浮制式！
据相关信息显示，在与长宁快线同批次的磁浮项目批复文件中，已明确出现了 8 号线与 13 号线的相关规划身影，这也让线路调整的传闻有了更具体的参考依据。
注：该建议暂未定案，在长沙市发改委、市轨道交通集团在近期的多次公开表态中，均未对此予以证实或否认，而是反复强调“一切最终方案需以国家发改委正式批复为准”。
长沙地铁8号线
该线路起自金星路站，途经湘江新区、开福区、长沙县、芙蓉区、雨花区、天心区，全长约55公里。
该线路共设32座地下站，其中换乘站众多，可与1-7号线、磁浮线、长株潭城铁等多条线路换乘，被称为“换乘之王”。
长沙地铁13号线
该线路主要途经望城滨水新城、金山桥、麓谷尖山湖、梅溪湖、大科城、湘江智谷等片区，对湘江新区来说是一条非常重要的骨干线路。
该线路一期工程起于含浦南，经梅溪湖、大泽湖、滨水新城等区域，止于吴家冲，远期预留南下湘江科学城的通道。
目前具体站点尚未最终确定，但地铁13号线将覆盖含浦、梅溪湖南岸、金星北等轨道覆盖薄弱区域。
来源：网易新闻
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