“断成两截居然没烧起来，这电池是自带防火罩吗？”5月12日上午，上海青浦G50高速，一辆挂着绿牌的深蓝SL03被石墩劈成两截，女司机自己推开门爬出来，现场没烟没火，只有围观群众此起彼伏的“卧槽”。一句话：别老拿电车当移动炸弹，这次它用断身替自己正名。
视频里看得清清楚楚，女司机从第二车道硬往第三车道别，速度至少100码，撞完视频车又直插水泥墩，车头蹦出去二十米，电池包像被刀切一样留在底盘上，外壳凹了但没裂，电解液一滴没漏。同款车的拆解博主去年就说过，长安把电池包上下各加了一层2毫米铝合金+防火毯，侧碰测试是国标的1.5倍，很多人笑他“吹牛交智商税”，现在实车替你验证了。别急着夸“神车”，要不是司机系了安全带、气囊全弹，加上墩子角度碰巧没戳进座舱，脑袋早搬家了。技术再硬也救不了作死的驾驶习惯。
有人把去年同台碰撞烧到只剩骨架的某迪、某氪视频翻出来对比，弹幕齐刷“高下立判”。其实烧不烧跟电池化学体系关系更大：深蓝SL03这块是三元里掺磷酸铁锰的混合体系，热失控触发温度比纯三元高90℃，再加上对向双防爆阀，烟一冒就被抽走，火势起不来。而多数起火案例是底部钻切导致单颗电芯短路，整包瞬间拉弧。一句话：不是它多牛，是同行衬托得好。
但别以为没火就能高枕无忧。断身意味着乘员舱被撕开口子，如果后座有人，直接暴露在外；A柱没折是运气，下次换个SUV撞试试？业内最新消息，工信部已把“车身断裂后车门开启力”写进2026版征求意见稿，以后想拿五星，必须证明“车断了门还能开”。别老盯着续航卷，先把骨架做结实再说。
网友热评：“看完默默把‘电车自燃险’退了，换了个‘驾驶员意外险’，人才是最大的bug。”“断成两截人没事，这牌子不请她拍广告说不过去。”“别吹了，真那么神你去撞个墩子试试？命只有一条。”“所以啊，管住右手比啥电池黑科技都管用。”
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