航空母舰不仅潜航行海上，它还可以在空中飞行，苏联的飞行航母。|战斗机|米尔|航空母舰|轰炸机|飞行航母

提到“航空母舰”一词，大家可能较多想到的是那些经常航行在海上的钢铁巨兽。

是的，一般来说航空母舰离不开大海，因为这两者之间总有千丝万缕的关系。

但有意思的是，在上世纪三十年代，苏联航空工业曾经开发出来过一款可以在天空飞行的航空母舰。

不用说，它既然能够在天空飞行，那么它就和大海没什么直接关系，所以今天本文的主人公就是苏联航空工业在上世纪三十年代开发的飞行航母。

说到苏联在上世纪三十年代开发的飞行航母，我想我们对这件事从头说起，或者把这件事拿到这种飞行航母出现的时代背景上说起。

在上世纪三十年代初，苏联航空工业面临着和其国外同行近似的困境，即他们的战斗机航程要比轰炸机航程短，而这这种情况则意味着在他们的轰炸机对敌方纵深目标进行轰炸的时候，可能会在缺乏足够护航战斗机掩护下受到地方战斗机的攻击。

显然，在这种情况下，造价高昂的轰炸机可能成为敌方战斗机的猎物并会受到较为严重的损失。

针对上述情况，苏联航空工程师弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫就在当时有创意的提出了“飞行航母”的方案。

具体的说，这个飞行航母的原理并不复杂，就是用航程较远的轰炸机作为载体，然后把那些航程偏近的战斗机搭载到那些轰炸机上面，等到需要那些战斗机发挥作用的时候再把那些轰炸机放出去，如果从这个角度来说，弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的这个设计方案确实和在海上航行航空母舰颇有相似之处，所以称其为“飞行航母”倒是恰当。

在弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的设计当中，作为载体的轰炸机一开始被选为TB-1轰炸机，搭载的战斗机则是伊-4，一款在大家心中中知名度不咋地的飞机。

但随着苏联航空工业的进步，载体和搭载的战斗机亦被陆续的改为TB-3和伊-16。

或者具体一点说，一架TB-3载机可以搭载5架I-16战斗机（机翼上2架，机下2架，机腹下1架）。

这就是说，当时TB-3载机出动一次，就可以搭载近乎一个中队的护航战斗机。基本上能够满足当时苏联战斗机需要担负的护航任务。

需要说明的是，在弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的“飞行航母”成的被苏联军队接受以后，这种武器的使用方式逐渐脱离用其搭载的战斗机进行护航的初衷，而是给其搭载的伊-16战斗机挂载2枚250公斤航弹，让其执行对地攻击任务。

1935年，弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的“飞行航母”实验成功并随即进入苏联军队服役。

虽然一开始苏联军队打算装备40套弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的“飞行航母”，到在经过多次变动和削减后，实际上仅有5套装备了苏联黑海舰队航空兵第32战斗机中队。

和苏联军事工业在上世纪三十年代开发的较多新奇玩具在1941年6月22日爆发的那场战争当中缺乏建树甚至没有投入实战不同的是，弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的“飞行航母”在那场战争当中确实被投入实战且获得了不错的战果。

具体的说，弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·瓦赫米斯特罗夫的“飞行航母在那场战争当中的实战主要集中在对为参加入侵苏联对布加勒斯特军队补给发挥重要作用的切尔纳沃德大桥的空袭上。

1941年8月10日，苏联河海舰队航空兵第32战斗机中队的“飞行航母”搭载着满载航弹的伊-16战斗机对切尔纳沃德大桥进行了首次空袭。

由于当时的战线距离切尔纳沃德大桥的距离很远（该桥距离苏军控制的敖德萨400公里，虽然当时苏联空军的伊-16战斗机都航程是500公里，但那个航程是伊-16空载状态下的数据，要是它挂载航弹可飞不了那么远），理论上苏联飞机不可能从苏联军队的机场飞到这里空袭大桥，所以在苏联黑海舰队航空兵第32战斗机中队的伊-16带着航弹飞过来的时候，大桥附近的布加勒斯特军队几乎毫无防备，就这样，苏联黑海舰队航空兵第32战斗机中队的伊-16战斗机顺利的击毁了切尔纳沃德大桥附近的布加勒斯特军队物资堆放点，而由于伊-16战斗机都尺寸不大，地面防空武器难以瞄准，所以参与这次空袭的苏联伊-16战斗机在几乎没有损失的情况下返回了自己的机场，不过苏联的“飞行航母”对切尔纳沃德大桥的空袭并不仅1941年8月10日的那次，因为直到同年10月，苏联“飞行航母”搭载的伊-16战斗机均在不断的袭击切尔纳沃德大桥，并给在东线前线作战的布加勒斯特军队的补给带来不小的麻烦。