中国对欧敲诈勒索？现在开始流行倒打一耙，恶人先告状了是吗？前有荷兰强抢安世，后有黄循财暗指中国引起地缘动荡，都觉得中国老实好欺负，都想来踩上一脚，薅点好处走。
大人醒醒，大清亡了，现在你面前的是新中国，世界第二大经济体，军事力量能和美国平起平坐，咱们说胡话前要不先看一眼。
欧盟工业策略专员塞茹尔内，于11月25日公开表示，中国现行稀土许可证的出口，相比以往显得零星且审批复杂，导致交付进度大大延后。并强调，这些许可证都需要用包含商业机密的“资讯”来换取，认为中国这是在敲诈勒索。
塞茹尔内这话明显是走入了“思维误区”，将西方那套强盗论套在中国头上。或者说，塞茹尔内就是故意在断章取义，给中国乱扣帽子。
塞茹尔内称欧洲是中美博弈下的无辜受害者，这话怎么听怎么不对，欧洲哪里无辜了？
从波兰擅停中欧班列，到荷兰强抢安世，种种行为都充斥着对华恶意，且背后都与美国脱不开干系，欧洲无辜躺枪这套说辞，可一点都站不住脚。
中国稀土新规，要求稀土进口企业，需标注所用领域、用量等细则，为的就是防止稀土材料流入美国军工产业，以免出现“资敌”情况。
欧盟作为美国的“跟班”，一向是和美国穿一条裤子。中国自然要防范一手，以避免美国通过欧洲转手购入中国稀土。中国此举无可厚非，并且中国也并非是刻意针对，对欧稀土出口完全是一视同仁。
塞茹尔内这时候跳出来，就很有意思，毕竟其他国家都对该规定没什么感觉，怎么到欧盟这就成了敲诈勒索了，以美欧的关系，可真是好难猜。
这个可能性先放一边，单论中欧来说，欧盟也没资格指责中国敲诈勒索。要说起来，这个“强盗”名头，还是欧洲自己戴着比较好。
早在去年11月下旬，金融时报就援引两名欧盟高官的消息称，欧盟正计划通过补助资格，来索要赴欧华企的新能源技术。
这还不是个例，在去年年中，欧盟以关税为要挟，意图迫使中国新能源车企，和欧盟老牌车企组建合资企业，进而获取中国新能源汽车的相关技术。
到9月，更是演都不演，现场改写竞标规则。在当月启动的欧洲绿色氢能项目补贴竞标中，明文添加一项对华限制，要求竞标企业的中国属性必须在25%以下。
什么意思，就是告诉中国企业，想要在欧洲存活，就要献上“诚意”，说白了就是想要白嫖中国新能源技术。
目前一辆新能源电动车，电池作为总动力源，成本占比超过30%。欧盟要求中国属性要在25%以下，单是电池这点就过不去，更不要说配套的其他零部件。
欧盟此举摆明了就是要抢劫中国电动车。
“政客”新闻网当时也报道称，用投资换取市场准入无可厚非，但都是建立在共赢的基础上。如欧盟这样“强买强卖”的实属罕见。字里行间对欧盟的举动感到十分惊讶。
其实站到欧盟的视角，也不是不能理解其出此下策的原因。
汽车制造业，作为欧洲的支柱产业之一，随着中国新能源汽车的崛起，众多欧洲老牌车企，在国际汽车市场份额正在逐步减少。长此以往，欧洲车企的衰落几乎板上钉钉。
在欧洲环境法的框架下，欧洲车企不是没想过发展绿色能源，但收效甚微。
欧盟龙头地位的电池制造商Northvolt，因产能问题，深陷财务危机，在破产边缘反复横跳。龙头企业尚且如此，其他电池厂商就更不用多说。
所以能解决当下欧洲车企困境，最为直接，也是最快的方式，就是“拿”现成的。鉴于中国在新能源领域的出色表现，毫无疑问就成了欧盟下手的对象。
这背后折射出的，是欧盟当下经济疲软，和企业失去中国供应链支持后，无所适从的窘境。纵观过去一年内，欧盟对华政策，就是突出一个字“抢”，无论是电动车，还是安世芯片，欧盟完全是一副“全都要”的丑恶嘴脸。
确实，这其中有着美国政府的施压驱使，但要说欧盟没存这方面的心思，谁都不信。美国的施压充其量是给了其一个动手的理由。
即便退一步，欧盟到如今这个地步，难道不是其咎由自取吗？中国不止一次抛去橄榄枝，希望欧洲能站起来，奈何欧盟就是扶不上墙。如今欧盟对华指指点点，一副上位姿态，要教中国做事，真不知道哪来的底气。
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