鲁中晨报记者
公安交管部门在开展道路交通安全隐患百日集中整治行动中，针对严重违法行为着重采取了哪些整治措施？
李永海
公安交管部门对各类重点交通违法行为采取“零容忍”态度，并运用多种手段进行精准打击。主要采取以下整治措施：
一是加强电动自行车安全管理。电动自行车头盔佩戴情况直接关系到骑乘人员的安全和城市形象，公安交管部门将头盔佩戴率提升和闯红灯、逆行、超速、不按规定车道行驶、违法载人等“五类重点违法”整治工作作为重点，部署开展“戴盔护佑”大会战，在全市分四个批次部署大兵团集中会战行动，目前重点区域头盔佩戴率已提升至69.9%，环比提高47.7%。
二是严查酒驾醉驾违法行为。部署开展“治酒清源”大会战，采取“日常严管+专项打击”相结合的模式，根据违法行为发生规律，在夜间、早午间等重点时段设立检查点，形成高压态势。
三是打击"飙车炸街"非法改装行为。部署开展“缚飙反炸”大会战，针对非法改装摩托车、电动车、小汽车“飙车炸街”行为，公安机关组织警力在重点时段和路段高频设卡。对非法改装车辆，一律要求恢复原状；对闯红灯、无牌无证等行为“零容忍”查处；对追逐竞驶涉嫌犯罪的，依法追究法律责任。
四是整治货车超载违法行为。部署开展“溯源控载”大会战，依托科技手段，分析“百吨王”等严重超载车辆的运行规律，与交通运输部门协同联动，采取“夜晚+凌晨”巡查模式进行精准打击，并追溯源头企业责任。
五是加强农村地区安全管理。部署开展“强基护本”大会战，针对农村地区特点，排查临水急弯危险路段，查处农用车违法载人、无证驾驶、面包车超员等违法行为，并通过“大喇叭”等形式开展宣传，提升群众安全意识。
总的来看，交通安全整治是一项系统工程，公安交管部门正致力于通过严格执法、精细管理、科技赋能、源头预防和全民共治等多种手段，努力为市民创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。未来的工作将继续保持高压态势，并更加注重常态化治理和精准防控。
市融媒体中心记者
市公安交管部门在中心城区智能交通信号管控及绿波道路建设等方面做了哪些相关工作？
姜涛
公安交管部门秉承“安全效率双导向”理念，按照“高峰均流、平峰优化、整体提升”的指导思想，开展全时段流量分析与管控，当前东营中心城区已构建起“科技赋能、精准调控、民生导向”的绿波道路管控体系，通过信号控制实现了通行效率与安全的双重提升，让市民出行更顺畅、更舒心。主要采取以下措施：
一是科技筑基，智能信号设施实现高覆盖率。中心城区现有信号灯控路口784处，其中95.41%的路口已配备智能信号机，714处智能信号机实现联网回传，联网率达95.45%。高密度的智能设施覆盖与联网管控，为绿波道路建设提供了坚实的技术支撑，让路口信号调控具备“精准响应”的基础能力。
二是精细策略，分时段信号策略贴合出行需求。实施“平峰快速通行、高峰效益最优、夜间快速转换”的差异化策略，从单个路口精准配时（点），到绿波道路串联（线），再到全域路网协同（面），实现全维度精细化优化，划分早次高峰、早高峰、日间平峰、晚高峰等至少7个基础控制时段，精准匹配不同时段车流特征。在中心城区搭建了83条平峰期绿波路段，路口绿波协调率达96.17%，基本实现中心城区绿波协调全覆盖。同时，针对学校周边出行需求，专门设置午高峰及放学特殊控制时段，保障师生出行安全顺畅。
三是成效显著，通行环境持续改善。在机动车保有量持续增长的背景下，中心城区交通治理成效显著：高峰期拥堵指数同比下降1.51%，通行效率同比提升2.85%。越来越多市民感受到“一路绿灯”的通行便利，路口等待时间减少，通行秩序更优，城市交通运行的流畅度和舒适度得到明显提升。
市融媒体中心记者
作为全国炼油能力最大的地级市，东营在安全监管方面压力较大，请问近年来是如何加强危货道路运输交通安全管理的？
郭振林
为有效破解危运车辆管理难题，公安交管部门按照市公安局党委“主动推动联动、实战实用实效”要求，强化“人、车、企”三要素监测预警评价，抓好“装、运、行、停”四环节全过程信息化监管，全市危运车辆道路交通事故起数、死亡人数连续七年呈下降趋势，“全过程、全链条、可追溯”危货运输协同监管“东营模式”初见成效，推动行业管理走在了全国前列。
一、创新“装运行停、链式监管”新机制。创新建立“七联锁”智能装卸系统，确保装卸环节本质安全。在运输环节，整合公安、交通、应急等多方数据，研发危货运输协同监管平台，对违法行为精准监管、靶向打击。在通行环节，建设“码上行”APP登记导航系统，实行“一车一登记”，实现对危货车辆“从哪里来、走什么线、装什么货、到哪里去”的精准管控。在停放环节，开展危货车辆停放秩序专项整治，规划建设15处社会化专用停车场，开发与生产企业联动的装卸预约叫号系统，完善停车场周边住宿、餐饮等配套服务设施，确保车辆有处停、必须停、愿意停。
二、完善“人车路企、动态管理”新模式。一是实行全员信用评价。在全省率先试点推广“鲁运通行码”，对驾驶员实施信用评价、赋码管理。二是实现全程监测预警。研发推行车辆分路段预警语音提醒系统，对事故多发路段、恶劣天气的提前警示预警。三是全面规范建设。研发“危险货物道路运输企业标准化管理”系统，定期对企业开展风险等级评价，督促企业落实主体责任。
三、开辟“科技赋能、行业治理”新路径。一是大数据赋能车辆分级管理。针对外地车辆监管难和化工园区外停车乱治理难等难题，研发推行“车辆安全码”，根据车辆交通违法、关闭卫星定位装置等违法违规行为自动对车辆安全运行状态进行赋码，推送给化工园区应用，倒逼驾驶员遵守法规、安全行驶。二是安防设备前装赋能车辆本质安全。针对疲劳驾驶、分心驾驶、车辆右转向视野盲区等是造成货运车辆道路交通事故的重要因素，推动危运车辆出厂前安装预先紧急刹车（AEBS）、右转盲区提醒、防篡改卫星定位等装置。三是信息化赋能押运革新。针对押运员事故伤亡高、企业运营成本高问题，发挥“项目警长”作用，积极响应企业呼声，推动在全国率先研发“电子押运系统”，解决了传统人工随车押运作用难以发挥、安全风险大、人力资源成本高等问题。目前，全市45家企业、1800辆危货运输车辆参与电子押运试点，驾押人员伤亡事故显著下降；与传统的随车人工押运相比，单车可节约人力成本约6万元/年。
黄三角早报记者
公安交管部门在推进事故隐患协同共治方面采取了哪些有效措施？
尚新军
在做好事故多发点段隐患“清仓”的同时，公安交管部门推进“警保共治”道路交通安全隐患，作为协同共治的有效互补。按照省厅交管局总体部署及支队年初计划，推动金融监管分局、市保险行业协会、5家保险公司，共同参与道路交通安全隐患排查整改工作。
一是多方研判道路交通安全隐患。为夯实事故多发点段排查整改，支队组织对近三年道路交通事故情况进行研判，梳理出近三年道路交通事故多发路段、2025年亡人事故多发路段。结合理赔数据，对部分存在设施不完善、视距遮挡或路口路段渠化不科学等显性隐患问题的，通过属地交通（公路）、住建、公安、镇街、保险机构共同踏勘，确定了27处“警保共治”点位进行整改。
二是高位推进警保共治走深走实。为深入贯彻落实全省《关于深化警保合作协同开展道路交通安全隐患排查整治工作的通知》要求，有效提升全市警保共治道路交通安全隐患能力水平，东营市公安局、东营金融监管分局联合印发《东营市警保共治道路交通安全隐患十项机制（试行）》（东公通〔2024〕38号），与保险行业风险减量机制相融合，协同开展“除隐患、防事故、降风险”道路交通安全隐患排查整治工作，推动行业参与风险隐患排查整治实效性、长效性。
三是建立属地联系对接企业机制。在总结去年警保共治工作经验基础上，经公安交管、金融监管分局、市保险行业协会、保险机构会商，推进人保财险、平安财险、太平洋财险、国寿财、太平财险5家保险机构参与警保协同共治道路交通安全隐患。为提升警保共治质效，采取保险机构、县区联系对接机制，广饶县、东营经济开发区对接人保财险东营市分公司，东营区对接太平洋财险东营分公司，农高区对接太平财险东营分公司，河口区、利津县对接平安财险东营分公司，垦利区对接国寿财险东营分公司。
四是分类施策确保整改实效。各保险机构切实转变经营理念，精算事前预防和事后赔付的差异，加强风险减量服务，将更多资源投向事前预防等环节。全市27处道路交通安全隐患点位，在排查、整改环节强化数据共享，以主干路沿线平交小路口增设“提视亮口”设施、优化短距离隔离设施、增加控速标线、完善标志标牌等显性隐患为整改重点。公安交管、保险机构联合属地交通（公路）、住建、镇街等实地踏勘，一点（路）一策制定整改措施，核算整改资金、明确整改时限推动整改，经过前期工作，全市27处隐患点位，已全部整改完毕。
来源 | 东营公安
编辑 | 陈艳艳
审核 | 张友梅
热门跟贴