新国标电瓶车为何能戳中3.8亿国人的痛点？
这几天关于电瓶车新国标的问题，网上热议不止。有网友晒出新的国标电瓶车，造型别致，简洁流畅，颜色养眼，骑上这样的电瓶车行走在城市的大街小巷就是一道亮丽的风景。且时速限制在25公里/小时以内，电池不能随意更改。可以说这款新国标的电动车安全系数极高。制定新国标电动车制度的人，完全是为了消费者的安全着想。
但安全归安全，刚需们出行不方便了。
事实上，我国有3.8亿人每天骑行电动车穿梭在大街小巷，它是城市不可或缺的毛细血管。宝妈送娃上学要用它；普通的上班族要用它；买菜的主妇要用它；快递员和送外卖的要用它……
它承载着3.8亿人的生活日常。
在堵车严重的城市，电动车因为省时、快捷、停车方便、省钱等等优势成为很多人出行的首选工具。
但现在的新国标电动车没有放头盔的地方，没有放菜的地方，更没有载娃的地方，两头光秃秃的，连脚蹬踏板也没有了。
有人说，别说生二胎三胎了，就是生一胎的宝妈送娃都无法满足，还怎么推广与普及呢？
普通人出行，多多少少都要带点东西，如果连基本的物品都没法带，还买它干什么？
距离稍远的人，时速控制在25公里/小时以内，安全了也意味着路上更耗时了。
如果从起火方面来讲，用以前的铅酸电池，不许改装，倒是更安全了。
小编总结下来，新国标的改进，不能载人和载物是网友吐槽的最大槽点。
宝妈送娃上学怎么办？快递员送货怎么办？家庭主妇买菜怎么办？
难道都逼大家去买新能源汽车？带动汽车行业的发展？
——可以说新国标电动车有利有弊，对百姓来说弊大于利。
任何一个新东西需要改进，一定要符合大多数人的利益。
一个行业被限制，肯定有另一个行业会遇到崛起的风口。那这个风口必然是新能源汽车无疑问了。
但新能源汽车也不便宜，普通的家庭能否买得起还是个问题。重中之重是停车、堵车才是最麻烦的。
与之相关的专家，尤其是制定事关民生问题的专家，一定要做到“从群众中来，到群众中去”，而不是坐在办公室中空谈阔论。
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