尽管当前财经头条的整体基调或许不那么乐观，但电动船艇界却洋溢着蓬勃的热情。近日，四家位于不同国家的公司获得了价值数千万美元、瑞士法郎、欧元和人民币的投资。
瑞士MobyFly成功完成了1010万瑞士法郎（约合1080万欧元/1250万美元）的A轮融资，以加速其设计和交付用于快速渡轮市场的零排放船舶的使命。
中国擎波探索（Explomar）获得了超过1000万美元的新融资，用于支持其全球分销和服务网络的扩张、供应链发展以及持续的产品改进。
美国Flux Marine宣布获得1500万美元（约合1300万欧元）的资金注入，用于扩大舷外机生产并拓展核心技术的销售。
卡塔尔的Al Masdar Investment收购了德国TYDE公司63%的多数股权。TYDE是一家电动水翼游艇公司，由克里斯托夫·巴林博士于2021年创立。早在16年前，他联合创立Torqeedo时，就已首次改变了游艇行业。
MobyFly：零排放水翼渡轮
MobyFly成立于2020年，旨在开发用于城市交通的零排放水翼船只，是2022年Gussies电动船艇大奖的获奖者。公司由Sue Putallaz、Ricardo Bencatel和五次世界帆板冠军Anders Bringdal领导。Bringdal后来加入了创造51.36节（95公里/小时）世界速度纪录的水翼帆船"Hydroptere"团队。
该公司拥有三款型号：MBFY-S（12座）、MBFY-M（60-120座）和MBFY-L（300座以上，设计中）。在一个产品命名通常是工程师才能破译的字母数字随机组合的世界里，MobyFly船队中简单的S、M、L（小、中、大）标识令人耳目一新。
首艘原型船能效超预期20%
这些船只采用由MobyFly内部技术团队开发的双发动机系统（两侧各一台），并配以先进的电子管理系统。他们与Caponnetto Hueber和STYachts合作开发的专利可收放水翼设计，使船只能在仅60厘米深的水域中运行，并能灵活机动和停靠。
首艘10米长的原型船于2024年12月在日内瓦湖下水，获得了近乎一致的好评。其首次试航显示，该水翼设计能效显著超出预期，能耗比最初预估降低了近20%。
首席技术官Bencatel表示，公司计划"在2026年夏季推出首款量产型号，并在年底前售出多艘用于客运"。
擎波探索：中高功率电动舷外机
在经历了一个激动人心的夏季——推出了新款电池、与国际路亚艇制造商签订了合同、为一艘葡萄牙观鲸船提供了动力、并在摩纳哥能源船挑战赛中赢得了离岸赛——之后，中国电动舷外机制造商擎波探索ExploMar正准备进入下一阶段：为休闲和商业运营者构建全球分销和服务网络。推动其增长的这轮1000万美元融资由中国私募股权投资机构和一家上市公司领投，现有股东DCM Ventures继续支持。
由真实测试驱动发展
擎波探索成立于2021年，一直稳步提升其在中高功率电动舷外机领域的市场份额。其Wave系列舷外机——Wave 70+、Wave 150+和旗舰款Wave 300，已与公司的Super Island电池系统配对，在欧洲、亚洲、非洲和南美洲进行部署和测试。在各种不同的操作条件和使用场景下，该系统在可靠性和性能方面获得了客户的高度评价。
这种测试驱动的发展模式成效显著，公司计划在扩张过程中继续沿用这种方式，通过运营多艘原型船，在不同条件下验证性能、操控性和耐用性。
ExploMar首席执行官董江（Alex Dong）表示："获得如此规模的投资反映了合作伙伴对已在实地验证过的技术的信心。我们的系统已在全球各地的严苛环境中接受过测试，此次融资使我们能够强化全球支持网络，并继续提升电动推进系统在各类船舶上的性能和实用性。"
Flux Marine：电动舷外机与系统技术
与擎波探索类似，总部位于美国的电动推进公司Flux Marine也投入了大量时间和精力，与客户一起测试其115马力的电动舷外机和模块化电池组，现在已准备好将它们安装到尽可能多的船只上。
他们从Collide Capital以及包括Ocean Zero在内的现有投资者和客户处获得的1500万美元注资，将用于扩大舷外机生产和拓展核心技术的销售业务。
Flux首席执行官Ben Sorkin表示："经过数年的内部原型设计和测试，我们将系统交到早期采用者手中，以严格验证实际性能，并根据客户反馈快速迭代。这段客户测试期需要投入大量的时间和资源，但提升了公司的整体资本效率并树立了信心。在过去的18个月里，我们交付的高压电动舷外机数量已超过北美任何其他公司。"
这些船厂客户覆盖了各类的船体类型和用途，包括从缅因州的水产养殖工作船到高性能快艇、浮筒船、硬底充气艇，再到英属维尔京群岛的双舷外机超级游艇附属艇。Scout Boats、Highfield、Flagship Pontoon、Hyfoil和Zodiac均在其客户名单上，其中Highfield是首家签署新装配合作伙伴关系，将Flux电动线外机安装在其Sport 660型号上的公司。
化石燃料推进和电动推进的一大区别在于，电动开发商创建的是整个系统，而不是独立于燃料供应和传动链其他环节来设计发动机。Flux技术团队自主研发了高压电池组，具有极高的持续放电能力和极低的内阻，因此即使在维尔京群岛的热带水域，电池也无需主动冷却。
电动船投资着眼于技术带来的回报
这些电池是Flux专有"电驱系统堆栈"的一部分，该堆栈还包括电池管理系统（BMS）、软件和远程信息处理系统，使Flux团队能够持续监控系统健康状况、执行远程诊断、配置空中升级更新，并从航行数据中收集独特见解。每个新版本都会增加功能，人工智能驱动的预测性维护和航线优化也已提上日程。
Sorkin表示，他们的技术平台和能力已引起其他行业的兴趣，他们一直在积极推进军民两用机会，并为自主和无人应用提供解决方案。"对我们核心技术的需求持续增长，我们很高兴能在全球范围内，与我们的舷外推进产品一起支持这种需求。"
TYDE：电动水翼游艇
海上交通公司TYDE在2021年为其旗舰ICON型号打造了一次令人难忘的首秀——在戛纳电影节而非游艇节上发布。2023年，他们公布了第二艘船型——15米/48英尺的TYDE OPEN的设计，但此后公司（由Torqeedo联合创始人Christoph Ballin/克里斯托夫·巴林创立）一直相对低调。
如今，总部位于卡塔尔的私人投资公司Al Masdar Investment收购了TYDE 63%的多数股权。AMI致力于与有远见的创始人和全球创新者合作，为海湾地区及其他地区带来世界级的解决方案。
此次战略收购标志着AMI推动可持续创新和绿色技术跨越全球产业（包括交通、能源和先进制造业）使命的重要一步。作为交易的一部分，Al Masdar Investment将向TYDE注入新资金，用于开发下一代产品，并支持其在豪华、商用和城市水上交通领域积极的全球市场拓展战略。
瞄准私人和城市交通市场
TYDE首席执行官Ballin表示："与Al Masdar Investment的合作将使TYDE能够加速通过可持续性和创新重新定义海洋交通的使命。借助这一战略联盟，我们可以扩大技术规模，实现全球化扩张，并以比以往更快的速度将零排放水上交通带给私人和城市市场。"
TYDE的专利水翼技术可将能耗降低高达80%，减少超过90%的温室气体排放，并通过安静、平稳、高速的水面滑行提供卓越的乘客体验。该合作还将支持卡塔尔及更广泛的中东和北非地区的城市水上交通倡议，包括在卢塞尔、珍珠岛和多哈滨海走廊等地区的潜在部署。
热门跟贴