最新消息！
官方最新规划公布
厦门交通再传重大进展
一起来看
厦金大桥取得关键性进展
预留至金门段接口
12月1日晚
关键控制性工程
刘五店航道桥主塔完成封顶
大桥建设自此从“立塔成型”
转入“悬索成桥”施工阶段
为后续主缆架设
钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础
图源 人民日报
厦金大桥厦门段
起于厦门环岛东路与会展北路交叉口
终点接入厦门翔安国际机场
并预留至金门段接口
全长约19.6公里
其中主线长约17.34公里
翔安支线长约2.27公里
厦金大桥（厦门段）全线效果图
刘五店航道桥全长1948米、主跨928米
预计将于明年底通车
届时，它将成为国内首座
五跨连续三跨吊组合塔平面缆悬索桥
以及福建省内最大跨径桥梁、
福建省首座全离岸式海中悬索桥
图源 人民日报
此次封顶的两座主塔高均为178.1米
相当于60层楼的高度
由它们架起的刘五店航道桥
能确保20万吨级的货轮航行通过
厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥效果图
刘五店航道桥主塔封顶
有力加快了厦金大桥建设进程
项目建成通车后
将与厦门翔安国际机场
厦金航线共同构建起
对台海陆空立体交通新格局
对福建省探索海峡两岸融合发展新路
建设两岸融合发展示范区具有重要意义
图源 人民日报
海沧至岛内！
厦门第三西通道位置曝光
除了厦金大桥以外
近日
厦门市公共资源交易中心发布了
《G1534厦金高速海沧至厦门
本岛段（第三西通道）
及东渡货运通道工程课题研究》采购公告
公告显示项目预算163.5万元
分两部分研究内容
一是G1534厦金高速
海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）
及东渡货运通道工程项目方案课题研究
二是G1534厦金高速
海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）
及东渡货运通道工程交通组织分析
及提升规划方案研究服务
据了解，该项目为
起于海沧区 G76厦蓉高速海景互通
路线向东穿越厦门西海域
经厦门本岛南部海湾公园、万石山
止于厦金大桥(厦门段)主线隧道起点
(环岛东路与前埔北路交叉口附近)
主线长约21.6公里
拟按80公里/小时、跨海段双向八车道
陆域段双向六车道的
高速公路设计标准建设
设置东渡货运通道连接东渡港区
路线长约5.2公里
拟按60公里/小时双向四车道的
一级公路设计标准建设
设置筼筜湖连接线
连接厦门本岛湖滨东路等主要道路
路线长约3.7公里
拟按60公里/小时、双向四车道的
一级公路设计标准建设
事实上，此前公布的
《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》
可以清晰的看到第三西通道
以及厦金大桥的规划
目前厦金大桥已加速建设中
根据规划，厦门“十四五”时期将优化“两层网络”，即区域综合立体交通网络、城市高品质交通网络，促进区域协同发展，服务民众便捷出行，基本形成闽西南协同区“2.5小时商务圈”、厦漳泉金“1小时生活圈”和厦门市域“半小时通勤圈”。
此次公告虽说只是
工程课题研究成果
但也意味着
厦门第三西通道已开始行动
落地有望！
多条高速规划公布！
厦门、泉州通往金门
12月2日上午
福建省政府新闻办
召开福建省贯彻落实
《中共中央、国务院关于支持福建
探索海峡两岸融合发展新路
建设两岸融合发展示范区的意见》
系列新闻发布会（第七场）
据介绍
目前，省市县国土空间
总体规划均已批复实施
规划建设金门供水第二通道
马祖供水、泉金高速等一批重大项目
在全省6个台商投资区
预留了发展用地5.3万亩
而年初发布的
《福建省国省道公路网规划
（2024-2035年）》的通知
公布了到2035年
我省国省道公路网的建设目标
其中包括了
G1533“泉州-金门”线路
G1534“厦门-金门”线路
“泉州-金门”线路
起点是泉州（南安）
终点是金门
“厦门-金门”线路
起点厦门，终点金门
而且根据
《福建省综合立体交通网规划》
（2021-2035年）
新增规划项目可以看到
除了厦门第三西通道
建设规模达20公里，总投资278亿
泉金高速石井至大嶝岛
厦金高速（金门通桥项目）位列其中
泉金高速石井至大嶝岛
建设规模达15公里，总投资30亿
厦金高速（金门通桥项目）
建设规模达32公里，总投资310亿
可以看到
在响应“两岸融合发展”的国家战略上
厦门、泉州相继规划
至金门的国家高速公路
虽然距离项目建设落地
还有很长的路要走
但未来一旦实现
一定会极大提升
厦门交通的通达性
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