据统计，全国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有1辆。12月1日，号称“史上最严”的电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）（以下简称新国标）全面实施，旧版标准车辆同步禁止销售。
这一政策在各地引发连锁反应，消费者以及自媒体吐槽新国标电动自行车缺乏储物空间、后座设计不合理等诸多缺点，成为舆论热点。
那么，新国标电动自行车真的有那么差劲吗？各地生产情况如何？哪些厂家的新国标电动自行车可以选择？星星苏讯进行了相应搜集整理，供大家参考。
必装金属坐垫、超速突然断电？系谣言！
9月1日，新国标全面实施，明确要求所有新售电动自行车必须符合防火阻燃、电池安全、防篡改等12项核心指标。旧国标车辆自12月1日起全面禁售，但已上牌的旧车可继续使用，企业需保障至少5年维修配件供应。
多个变化引发消费者关注：整车上限由55kg提升到63kg；续航里程提升15~20公里；受限塑政策影响，整车塑料制品占比不超过5.5%；最高车速25km/小时，车速超过电动机不应提供动力输出；引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码，可追溯管理。
值得注意的是，网络上广泛流传的几个“槽点”，实际有理解误区。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心作出了回应和解读。
“槽点”一：“新标准关于25km/h‘超速断电'的要求，会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全。”
最高车速不得超过25km/h的规定在2018年的版本中就已经存在，新国标只是增加了超速时电动机应停止提供动力输出的要求。但这不会导致车辆突然刹车，电动机只是不再继续为车辆提供助力，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。
“槽点”二：“部分新上市的电动自行车没有设计后座，禁止带小孩。”
新国标的指标与能否搭载儿童并无直接关联。按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各地根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。新标准规定的后座长度仍与2018版保持一致。消费者可通过在后架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。
槽点三：“新标准电动自行车安装金属鞍座。”
新国标并未要求电动自行车安装金属鞍座。标准规定“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求”，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。
网上流传的采用金属鞍座的电动自行车为极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，天然难以被市场接受。
根据江苏地区的政策，全省自9月1日起停止旧标车生产，11月30日前完成已购旧标车登记上牌，12月1日后未上牌旧车不得上路。
大面积倒闭？江苏10家企业入选新国标白名单！
从12月1日起，消费者购买的就都是符合新国标要求的电动自行车，安全性会更有保障，由于材料和标准的升级，售价会有10%左右的涨幅。
江苏省商务厅于今年1月20日发布《江苏省2025年电动自行车以旧换新活动指南》，明确按新车最终销售价格的30%给予补贴，单辆最高1000元（较2024年提升300-500元）。各地补贴政策稍有差异。
此前，网络平台多有发布“新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭”的消息。
但根据工信部统计，截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款车型通过了3C认证，产能逐步提升。
从去年9月份新国标执行开始，在工信部公布的最新第三批符合《电动自行车行业规范条件》的13家企业中，江苏占据5家；截至目前，江苏共有三个批次、10家企业入选，数量居全国第一。
分别为：台铃科技股份有限公司、雅迪科技集团有限公司、江苏新日电动车股份有限公司、江苏爱玛车业科技有限公司、富士达电动车（江苏）有限公司、小刀新能源科技股份有限公司、江苏金箭车业制造有限公司、江苏小牛电动科技有限公司、九号科技有限公司、新大洲本田摩托（苏州）有限公司。
上述10家企业中，大多集中在无锡。
雅迪、新日、九号均为独立上市企业；新大洲母公司已经上市；爱玛为上市主体“爱玛科技”的生产基地；小牛为美股上市“小牛电动”的子公司；台铃科技在上市辅导中，11 月启动港股上市辅导，计划2026年登陆港股，2025年营收超120亿元。
这10家电动自行车企业均可谓实力雄厚，发展动能充足。
公开财报显示，雅迪实现营业收入191.86亿元，同比增长33.11%；归母净利润16.49亿元，同比增长59.5%。2025年上半年公司实现电动踏板车和电动自行车的销量879.35万台，同比提升37.8%。
新日公司前三季度营业收入为35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。主营业务收入构成为：电动自行车46.16%，其他(补充)31.43%，电动两轮摩托车19.89%，特种车2.53%。
九号公司前三季度累计实现营业收入183.90亿元，同比增幅高达68.63%，净利润达17.87亿元，同比增幅84.31%，扣除非经常性损益后的净利润为17.99亿元，同比增长91.88%。2025年第三季度，电动两轮车销量达148.67万台，实现收入44.54亿元，成为营收核心支柱。
消费者在购买新国标电动自行车时，可以选择上述“白名单”企业。选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。
根据央视新闻报道，无锡地区多家电动自行车门店销售正常。
据无锡锡山发布消息，在新日电动车（东亭店），首批到店的新国标车型被摆放在店内最显眼的位置。与同款式的旧国标车型相比，整体造型未有特别大的改变。
目前到店的车型以“轻型简约款”为主，售价集中在2300-2500元/台，较同款老标电动车上涨300-500元左右，目前接待咨询市民多以关注出行安全的上班族与家长。
距离新日电动车店不远的小刀电动车（二泉东路店），新上架的新国标车型也基本以“轻便简约风格”为主。
在江苏无锡的一家电动自行车生产企业内，负责人表示，目前，企业新旧国标电动自行车的生产切换，节奏较为平稳。
在多个社交媒体，网友PO出了不少不符合使用习惯的“新国标”电动自行车款式。广为流传的即为“铁坐垫”“泡沫坐垫”，不能加装后座，造型简陋。
实际上，江苏的电动自行车企业已经在不断开发和审批中，根据市场监督局网站显示的新国标电动自行车目录，多个新型号可以供消费者选择。
除了此前提到的新日和小刀的新车型，九号电动车新近报批的TDT143Z、TDT212Z、TDT216Z、TDT205Z等同样符合新国标。143Z/205Z型号可以加装座椅。
小牛的TDR153Z、TDR160Z、TDR172等车型保留品牌经典设计，满足追求轻量化用户需求。
雅迪TDT1521Z同样配有后座。
（以上车型为目录显示，消费者请以线下销售为准，本文对提及型号不作任何推荐）
可以看到，各大品牌的新国标新品各有侧重，涵盖不同价格区间和使用场景。据统计，雅迪、九号、小牛、极核、爱玛等10多个主流品牌的50款新品登上各地电动自行车产品目录，12月起全面开售。
新国标电动自行车并非如网络所“吐槽”的那样“反人类”，消费者可根据预算和需求针对性选择，不被“流量”裹挟。
新国标的实施，电动车产业正经历“震荡”。政策倒逼下，头部企业通过技术创新构筑竞争壁垒，产业集群效应持续放大。尽管市场对产品实用性存在短期争议，但防火性能提升、制动距离缩短、智能定位普及等安全升级，正在重塑3.8亿辆电动自行车保有量的出行生态。
星星苏讯综合自工信部网站、人民网、央视新闻、常州发布、锡山发布、江苏新闻、电动自行车协会等
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