本文转自：人民网-广西频道
机组人员施工作业中。吴成义摄
小雪过后的湘南，昼夜温差骤然拉大。11月26日凌晨，气温骤降至6℃，凛冽寒风拂面，带些刺骨寒意。4时27分，柳州工务机械段机械化维修二车间线路一班的工程汽车从益湛线零陵驻地出发，12分钟后抵达停放大型养路机械的零陵站，这支队伍开启益湛线普铁施工作业任务。
“成义，今晚多穿点，凌晨气温就七八度！”党员工长吴军利——大伙都亲切地叫他“阿狼”——出工前不忘叮嘱工友。冷风中，职工们刚走下大机，呼出的气息便化作阵阵白气，却无一人耽搁，迅速投入出车前的整备工作。工作装置巡检、监控运行作业资料复核、试风试闸……每一项操作都干脆利落、井然有序。
5时02分，机组启动后，捣固车玻璃因昼夜温差起雾，遮挡了前方视线。“开启加热除雾系统！”“阿狼”的指令干脆果断，司机梁焕桥立即执行操作。5时06分，车机联控提示音准时响起，梁焕桥与副司机宁旌默契配合，应答精准规范。车间主任罗富高在旁全程盯控，两人双眼紧盯监控屏，密切关注限速提示——夜间线路作业，安全容不得丝毫懈怠。5时25分，机组在富家桥站短暂停留后，继续向作业点进发。
5时51分，机组抵达指定作业区域，工长与车长仔细核对调度命令，确保仪表参数、按钮设置准确无误；59分，DW01、DW02两台捣固车精准分钩，按照施工方案各自就位，完成施工前最后准备。罗富高主任穿梭在作业现场，不时叮嘱：“注意安全！别踩桥梁板、切勿踩空，务必往石砟区域行走！”简单质朴的提醒，成为夜间施工最坚实的安全保障。
6时09分，二号位操作员卢文静精准对点，现场指挥员车长梁鸿的指令清晰传来：“两次捣固加一次稳定！”话音刚落，捣固镐稳稳落下，与线路碰撞发出沉稳声响，稳定车紧随其后压实线路，整套流程有条不紊。此时天边渐露鱼肚白，线路旁的野菊顶着晨露傲然绽放。罗富高主任沿作业线路来回巡检，发现部分区域石砟存量不足，当即通过对讲机协调补给，避免小问题影响施工进度。“请注意避开红外线探头！”施工过程中，类似的安全提醒不绝于耳。职工们各司其职：有的紧盯操作屏，有的观察线路状况，有的负责现场协调，每个人都将规范操作牢记于心。随着太阳缓缓升起，晨雾渐渐消散，阳光洒满铁轨。8时42分，最后一段线路稳定作业完成，此次施工圆满落幕，机组有序返程。
9时50分，工程车返回零陵驻地，职工们脸上虽难掩疲惫，却难掩欣慰。这场寒夜鏖战中，他们累计完成4公里线路捣固稳定作业，有效消除线路沉降、高低不平顺等安全隐患，显著提升了线路平顺性。
益湛线作为我国“八横八纵”铁路网大同至湛江通道的核心组成部分，是贯通南北的重要运输动脉，其线路平顺性直接关系客货运输安全与运输效率。没有惊天动地的壮举，唯有脚踏实地的坚守。这群勤劳的铁路“守护者”，用一夜辛劳换来了线路的平顺安全。正是这样一群默默付出的一线职工，以专业素养与责任担当，护航着每一趟列车的平安通行。（吴成义、罗达柯、莫明钊）
机组人员施工作业中。吴成义摄
机组人员在踩镐作业中。吴成义摄
机组人员在出车前巡检。吴成义摄
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