朱雀三号这次的回收没成功，结果外媒马上跳出来嘲讽，说什么“中美差距又被拉开了”。
不过更有意思的是，国内网友几乎没有骂声，反而一边倒地鼓励。
12 月 3 日，蓝箭航天把朱雀三号从东风商业航天试验区顺利送上天。二级直接进了预定轨道，核心任务算是干得漂亮。
只不过，一旦提到“回收”，大家心里自然更紧张，因为这才是最难的部分。
这次一级回收确实出了问题。火箭在落地前的点火环节出现异常，没能实现软着陆，最后掉在回收区边缘。
对普通人来说，这一句“没成功”听着很扎心，但对航天行业来说，这就是最正常的试错过程。
很多人可能不知道，朱雀三号压根不是“小打小闹”。
它是蓝箭专门为大型星座组网准备的火箭，身高 66 米多，身体粗 4 米多，用的还是自己研发的液氧甲烷发动机。目标很明确，就是便宜、能拉、能用很多次。
能不能“重复使用”，就是这类火箭的关键了。
一级最贵，占到了总成本的七成多。如果能反复用，那每一次发射的钱就能大幅掉下来。SpaceX 能打遍全球，就是因为他们的回收做到了行业里最成熟。
这次朱雀三号飞得怎么样？其实比不少人预期得更稳。
从点火到级间分离，再到二级多次启动、整流罩分离，全都按计划走完，把卫星送进轨道也非常顺利。
最重要的是，团队拿到 870GB 的真实飞行数据，基本相当于给下一次升级打下了最关键的基础。
国外也有专家给了很客观的评价。
他们说这次任务的“有效成功率”高达 90%，只有最后落地阶段出了问题。而残骸离目标点只有 2 公里多一点，说明导航和控制其实已经很接近目标了。
有意思的是，一旦中国没做到满分，一些外媒就特别兴奋。
路透和 CNN 马上拿朱雀三号和 SpaceX 对比，暗示中国在商业航天上还差一大截。不过他们好像忘了，SpaceX 当年更惨。
马斯克的猎鹰 9 号前四次回收，次次失败。
第一次摔得跟铁块一样，第二次好不容易减速成功，但海浪太大又翻车。真正做到陆上回收，是两年后的事情；海上成功再往后拖到第三年。
所以说，这种挑战真的不比“让铅笔从 100 楼落下后稳稳插进笔筒”简单多少。
中国商业航天这十年，从 0 到现在几十家公司同场竞技，速度已经很快。除了蓝箭，还有长十二甲、天龙三号，大家都在往重复使用的路上冲。
朱雀三号这次暴露的问题，多是高空风场和推力控制的问题，这些都可以用数据去慢慢修。
蓝箭也很坦诚，说会马上复盘、重做方案，计划明年一季度再试一次。这种态度挺重要，因为航天就是这样，一步一步磨出来的。
朱雀三号之前也不是没成绩。20 吨级入轨、国产不锈钢箭体首飞，还有液氧甲烷的太空应用，这些都是第一批吃螃蟹的人才能做到的突破。
更别说他们在 2023 年就已经完成了全球首个液氧甲烷火箭轨道发射，在世界上也是跑在前面的。
国家现在也在把商业航天往重点产业里放，不仅有专项部门，还给了行动规划，这说明整个行业不是一个公司在孤军奋战。
蓝箭创始人也承认和 SpaceX 之间还有距离，马斯克也说蓝箭可能要 5 年以上才追得上猎鹰 9 号。但只要路走对了，时间不会骗人。
这次失败带回来的数据，不只对蓝箭有用，对整个产业链都有帮助。
连给朱雀三号做着陆腿的供应商，都因为这次试验拿到了关键参数，能把性能提升几十个百分点。
更重要的是，中国接下来的卫星发射量巨大，比如国网星座、千帆星座，未来要上天的卫星可能超过两万七千颗。没有可重复使用火箭，根本扛不住这种发射强度。
所以大家才会说，失败一点也不可怕。因为只要愿意继续试，就能继续往前走。
为啥网友这次这么支持？很多人说，现在大家的心态变了，不再把失败当成丢脸的事，而是当成“终于开始往难的方向走了”的信号。
只要这是探索，那就值得鼓励。
回头看看全球航天史，哪个突破不是在一次次爆炸、一堆残骸之后才实现的？别说中国，就连美国也走了几十年弯路。
这次朱雀三号飞上去又掉下来，但它已经让全世界看到，中国民营航天真的不是来玩票的，它是带着硬实力来的。
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