网上偶尔能看到一些讨论，说现在的家长过度保护，连幼儿园孩子都不敢让独自上学，甚至初中高中还接送，是不是太娇惯了？作为一个经历过光脚跑田埂、自己上下学年代的80后，我倒觉得，这不是孩子变娇气了，而是世界变复杂了。
我们那会儿，幼儿园基本都是就近入学，城市规模小，街坊邻居都认识。一个单位大院就是一个小社会，孩子从幼儿园自己走回家，路上碰到的都是熟人。
现在呢？城市扩张得让人晕头转向，我家到幼儿园三公里，算是“就近”了，这条路要经过六个红绿灯，六个右转车道，还有无数个电动车突然窜出来的小巷口。
一、交通状况早已今非昔比
家长每天开车接送孩子，最怕的不是汽车，而是那些悄无声息突然从盲区冲出来的电动车。它们速度快、不守交规，对一个小学生来说都是巨大威胁，更别说幼儿园的孩子了。我亲眼见过一个电动车为抢时间，差点撞上正常过马路的小学生——那种后怕，足以让任何家长坚定接送的决心。
有人说这是因噎废食，但当你看到统计数据中儿童交通事故的数量，当你看到那些因为一时疏忽而导致的悲剧，你就会明白，在安全问题上，怎么谨慎都不为过。
我们这代人小时候，车辆少，整个县城可能都没几辆私家车。现在呢？一个小区就能停上千辆车。这不是同一个世界，不能用同一套标准。
二、再说社会复杂性
我们小时候确实有自由奔跑的快乐，但那时社会结构也不同。现在人口流动性这么大，别说一个小区，就是一栋楼里，邻居之间可能都不认识。这种环境下，让孩子独自面对外界，风险系数完全不同。
我朋友，孩子上初中了，还是坚持接送。这算过度保护了吗？算了一笔时间账，如果让孩子自己坐公交，单程要四五十分钟，再加上等车时间，每天往返将近两小时。他开车接送，单程只要十五分钟。这样每天省下一个多小时，孩子可以用来睡觉、学习或者发展兴趣爱好。在竞争如此激烈的今天，这笔时间账，值得每个家长细算。
我深以为然。现在的孩子学业压力大，睡眠时间普遍不足。如果能通过接送为他们争取更多休息时间，何乐而不为？这不仅是安全考量，更是时间管理的优化。
三、“放学路上”沾染不良习气
我们这代人小时候，放学后确实有很多自由时间，但扪心自问，这些时间真的都用在“正事”上了吗？以我自己为例，小学时放学路上经常和小伙伴去游戏厅，虽然现在回忆起来都是“童年乐趣”，但若站在家长角度，恐怕不会觉得这是多么值得提倡的事。
现在的诱惑比我们那时多得多。游戏厅变成了网吧和电竞馆，智能手机普及，孩子独自在外，面临的诱惑和风险远超我们那个年代。
有人会说，你这是不给孩子独立成长的机会。但我觉得，独立能力的培养有很多方式，不一定非要在复杂的通勤环境中进行。在家里让孩子自己整理书包、安排学习计划、分担家务，同样是培养独立性。真正的独立不是放任自流，而是在安全保障下的循序渐进。
我见过一些家长尝试让三年级的孩子自己上下学，结果孩子确实安全到家了，但一路上买了三包辣条、两瓶碳酸饮料，还在路边小摊看了半小时手机游戏。这种“独立”，恐怕不是家长想要的。
从幼儿园到高中，接送确实需要投入大量时间和精力。但这不正是为人父母的责任吗？当我们决定把孩子带到这个世界，就意味着要承担起这份责任。直到他们真正具备应对复杂环境的能力为止。
不同年龄段的孩子，面临的危险不同。幼儿园和小学低年级，主要是交通安全和走失风险；小学高年级和初中，则要加上交通安全、不良社交影响的担忧；到了高中，虽然孩子自身能力提高了，但面临的诱惑和压力也更复杂。
四、不是过度保护，而是理性选择
幼儿园、小学必须接送，初中最好接送，高中视情况而定。如果路途遥远、交通复杂，高中接送也无可厚非。
这不是过度保护，而是理性选择。真正的爱护，是既不放任自流的冷漠，也不是令人窒息的控制，而是在不同阶段给予恰到好处的守护。
我们这代人小时候享受的自由，是特定历史条件下的产物。那时社会结构简单、交通流量小、人际关系紧密。今天，当这些条件都已改变，我们的育儿方式自然也需要调整。
每次我看到那些飞奔的电动车，那些复杂的立交桥，那些不时见诸报端的儿童安全事故，我就更加坚定，在孩子成年之前，我会尽我所能，为他们撑起一把安全伞。这不仅是父母的责任，也是这个时代对我们提出的新要求。
独立很重要，但安全是前提。在这个复杂的世界里，让孩子慢慢来，让我们多送一程。这不是溺爱，而是理智，是这个时代赋予父母的新责任。
热门跟贴