19世纪末的英国市场上，一种特殊的商标开始出现在部分进口商品上——“德国制造”。
1887年，英国议会通过《商标法修正案》，要求所有从德国进口的商品必须标明产地，用以警示消费者——此乃廉价劣质的德国货。但随着德国工业体系的完善和科技水平的提升，德国制造＝粗制滥造的观点消失了……
▲19世纪末的德国
一、劣质的德国货
19世纪70年代，刚统一的德国借低廉劳动力和大规模生产，以极低价格冲击英国市场。据当时贸易记录，德国玩具使用寿命平均只有英国产品的三分之一，但价格便宜近一半。
德国自然不想被扣上粗制滥造的帽子。
1880年至1900年，德国钢铁、煤炭产量快速超越英国，更在化学、电气和光学等新兴领域建立起明显优势。以克虏伯、西门子和AEG 为代表的德国企业开始从模仿转向自主研发。1893年芝加哥世博会上，德国首次展示了完全自主设计的工业机械，其精密程度令国际观察家惊讶。
▲克虏伯工厂
1917年，德国标准化学会（DIN）成立，到1925年，DIN已发布超过3000项标准，覆盖从螺丝螺纹到纸张尺寸的各个领域。这塑造了德国制造的核心理念：精确、可靠、可预测。
二战后德国工业加速发展，德国机床的精度获得全球认可，博世、西门子家电成为可靠性和耐用性的代名词。到1970年代，全球消费者愿意为标有“德国制造”的产品支付平均15-20%的溢价。
德国制造最著名的莫过于其汽车工业，大众甲壳虫成为全球销量最高的单一车型之一；奔驰和宝马确立了豪华车领域的标杆地位。
▲甲壳虫生产线
曾几何时，驾乘宝马、奔驰也是中国精英阶层身份的重要标识。西方式审美主导了东方市场。但随着中国制造业水平的提升，人们日渐发现，中国宝相花的层叠庄严不输哥特玫瑰窗的崇高，宋瓷的冰裂纹理亦能与巴洛克珍珠的繁复对话，中国人的奢华从不需要外人定义。
二、冠军与精英
2025年11月29日夜，郑州的比亚迪赛车场内灯光璀璨，“九球天后”潘晓婷从腾势汽车负责人手中接过钥匙，成为比亚迪腾势D9第30万辆车主。这一刻，不仅是一个交付仪式，更是一场跨越领域的精英对话。
▲潘晓婷成为第30万名腾势车主
打开腾势D9的车主名单，仿佛翻开了一本当代中国精英名录。香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀集团副董事长曹晖、著名经济学家管清友、跳水世界冠军林跃、歌唱家谭晶、主持人杨澜、演员海清、奥运冠军王皓......
此时，这位台球世界冠军的选择，与中国各界领袖不谋而合。“冠军选择冠军”，这句简单的话语背后，蕴含着对中国制造的信心和对自主品牌崛起的认同。
▲腾势之路
时间倒回2022年8月，腾势D9正式上市的那一刻，中国豪华MPV市场还是一片被合资品牌长期垄断的领域。谁也没想到，仅仅三年后腾势就实现了30万辆的交付量，成为全球首款达成这一里程碑的新能源MPV。连续两年蝉联中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”。
腾势的成功，得益于其无论是商务接待还是家庭出行，无论是城市通勤还是长途旅行都能从容应对。它打破了传统豪华MPV的界限，创造了一种全新的出行体验。
腾势D9全系搭载与百万级仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0技术，能提前识别路况并调整悬架，带来“如履平地”般的驾乘体验。
▲腾势内部空间
三、不止中国
2025年上半年，腾势D9登顶印尼、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，荣获印度尼西亚2025年“年度最佳汽车奖”、泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV等殊荣。
▲成绩耀眼
在高度成熟的新加坡市场，腾势D9以超越丰田埃尔法的起售价，赢得了当地高端人群的认可。日前，腾势宣布进入巴西市场，预售价约合人民币105万元，获得拉美市场的高度关注。
今年4月，腾势以优雅、创新、科技为核心理念进入欧洲市场，引起广泛关注。从中国MPV冠军到世界新能源MPV冠军，腾势D9正在让全球重新认识“中国豪华”。
▲腾势展台
腾势D9在海外市场的定价策略，更是打破了长期以来中国品牌“以价换量”的刻板印象，真正实现了价值对等甚至超越。
腾势D9荣获中国外观设计金奖，至尊版采用的“紫气凌云”双色车身，寓意“至尊登场、金玉满堂、紫气凌云、豪华光芒”，体现了对中国传统文化的致敬。
深夜的郑州赛车场逐渐恢复宁静，而腾势D9的旅程刚刚加速。潘晓婷驾车驶入夜色，车尾灯划出一道流畅的光轨。
这三十万辆腾势D9，正如三十万颗种子，在世界各地生根发芽，讲述着同一个关于中国创新与中国豪华的故事。
▲腾势，30万精英车主的选择
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