齐鲁网·闪电新闻12月5日讯12月5日上午，一架载重10kg级的联合Q20多旋翼无人机，在济南中央商务区（CBD）密集的建筑群中起飞。它沿着既定航线，仅用时7分钟就跨越了地面通常需要行驶15分钟的2.2公里路程，稳稳降落在中国人寿大厦南楼的停机坪上。
紧接着，一份文件被取出，由一台名为“小丰2.0”的楼宇机器人接手。机器人通过信号联动呼叫电梯，将文件直接送到了30层的办公室。
这是济南中央商务区“低空+”智慧物流创新项目启动现场的一幕。当天，“济南中央商务区‘低空+’创新应用综合试验区”正式揭牌。与以往常见的无人机“点对点”试飞不同，这次试验最大的看点在于“闭环”——顺丰首次在山东的高密度商务区打通了“无人机（干线）—无人车（支线）—楼宇机器人（末端）”的三段式运输网络。这不仅是一次技术演示，也是全省首个以商务区为载体的“低空+”智慧物流创新应用场景的正式落地。项目将打造一个“干线—支线—末端”三级无人配送网络，将紧急件配送时效从传统的半日压缩至30分钟以内。
破解“最后三公里”：从半天到30分钟的跨越
为什么要在一个路网已经很发达的CBD费力气搞空运？
答案在于对“确定性”的争夺。济南CBD集聚了和泰人寿等6家法人金融机构全国总部，以及50余家省级金融机构。对于这里的企业来说，时间往往对应着风控成本。
“在市场一线，我们发现高端商务客户最在意的不是运费，而是‘不可控’。”山东顺丰速运有限公司市场销售总监张士苗算了一笔账：CBD地面交通复杂，早晚高峰的拥堵让传统快递的时效难以精确承诺。而对于信贷审批、合同签署等业务，一旦错过时间窗口，可能面临违约风险。
顺丰给出的方案是把急件配送从“半天”压缩到“30分钟”。张士苗表示，这套“低空+”方案绕开了地面红绿灯，为企业决策提供了极高的时间确定性。山东顺丰速运有限公司总经理范帅介绍，此场景是与公司“以技术赋能场景创新”理念高度契合的优质载体。顺丰的目标是通过这里的实践，形成一套可复制、可推广的“历下经验”与“CBD模式”。
除了快，还有安全。作为首个试点楼宇的业主方，中国人寿山东省分公司副总经理刘子强更看重最后100米的改变。他把楼宇机器人比作大厦的“新同事”。
“高端写字楼对安防要求极高，外卖快递人员频繁上下楼一直是个管理难题。”刘子强说，引入楼宇机器人后，由机器人负责送件上楼，既解决了租户收件的便利性问题，又避免了外来人员混杂带来的安全隐患。他认为，这不仅是技术的展示，也是对智慧楼宇理念的实体化诠释，是服务升级的前瞻布局。
低空新基建：为密集楼宇装上“天眼”
在空旷地带飞无人机是技术问题，但在摩天大楼林立的场景飞，是复杂的管理问题。信号干扰、建筑遮挡、人流密集，任何一点疏忽都可能导致事故。
为了解决这个痛点，12月5日的另一个环节是“济南市低空融合感知探测试验区”的揭牌，这是一套部署在CBD上空的硬核基础设施。
济南低空经济发展集团总经理胡斌介绍，他们联合中国电信，利用现有的基站和通讯塔，在CBD搭建了一套融合电磁感知和光电AI技术的系统。
这套系统就像给低空装上了“天眼”和“大脑”：它通过RemoteID（远程识别）和超高清摄像头，能实时捕捉无人机特征，识别你是谁、飞手在哪。如果出现航道偏移或者非法的“黑飞”设备，系统会立即预警。胡斌表示，只有先织好这张低空“安全网”，商业化应用才敢在闹市区真正放开手脚。
模式输出：打造可复制的“CBD样板”
随着两个“试验区”的挂牌，济南CBD的低空野心显然不止于送快递。
目前的试点主要围绕中国人寿大厦展开，但这只是第一步。根据济南中央商务区管委会主任王海清的介绍，下一步将按照“成熟一栋、拓展一栋”的原则进行复制。CBD拥有大量现成的楼顶停机坪资源，未来，这里的低空应用场景将从物流扩展到高空幕墙清洗、低空巡检等领域。按照规划，到2027年底，这套模式将覆盖CBD内的核心楼宇，日均快递处理量预计突破2000件，同时力争实现末端配送人力成本降低30%以上，设备协同效率提升30%。顺丰方面也透露了具体的市场计划：在2026年底前，在济南核心商务区部署超过20组无人服务设施。
对于属地政府历下区而言，这个项目更像一则招商信息。历下区发改局副局长张琳坦言，率先落地该项目是服务省市战略、发挥中央商务区场景优势的主动作为。历下区希望通过开放CBD这样高价值的应用场景，以商招商，吸引更多像顺丰这样的链主企业，以及上下游的无人机制造、感知系统研发企业落户。他表示，区里旨在通过开放CBD这样的高价值试验场，从智慧物流向多元场景拓展，并依托链主企业进行以商招商，致力于将历下建设成为全省低空经济的创新策源地和应用示范高地。
从单纯的“送得快”，到形成一套包含硬件、系统、监管、模式在内的“历下经验”，济南CBD正将低空经济从概念验证的试验场，推向成熟可复制的示范区。
闪电新闻记者 张宇 唐福晨 史静 报道
热门跟贴